Szebeka – duży statek żaglowo-wioślarski, rozpowszechniła się na Morzu Śródziemnym w XVIII w. Szbeki były wykorzystywane zarówno przez wojsko, jak i kupców. Wojskowe ksebeki posiadały na pokładzie broń artyleryjską, czyli armaty na maszynach zainstalowanych między brzegami i tym różniły się od galer, które miały jedynie krętliki z działami małego kalibru po bokach.
Uzbrojenie żeglarskie większości śródziemnomorskich xebeków składało się z
Gemam „Torneo”
Łuk gemama Torneo
Rosyjska szebeka „duży typ” (rys. A.E. Łutow)
trzy maszty ze skośnymi żaglami. Osobliwością xebeka było to, że przedni maszt (maszt przedni) był umieszczony prawie na dziobie i nieco pochylony do przodu. W niektórych przypadkach maszty szebeckie miały proste żagle.
Po raz pierwszy rosyjscy żeglarze spotkali Szebeków na Archipelagu w latach 1770–1774. W skład rosyjskiej eskadry śródziemnomorskiej wchodziło kilka szebeków, z których szczególnie sławny stał się „Zabiyaka”. Szebekowie pływali pod banderą św. Andrzeja, ale oficerami i załogą byli Grecy, Albańczycy itp. Zatem w rzeczywistości były to statki korsarskie. Dane dotyczące wielkości i budowy szebeków korsarskich nie zachowały się.
W 1789 roku eskadra korsarzy Gugliemo Lorenza, pływająca pod banderą św. Andrzeja na Morzu Śródziemnym, składała się z xebeków „St. Nicholas” (16 dział, falcopeta) i „Minerva” (8 dział, falcopeta).
20 października 1776 roku na posiedzeniu Kolegium Admiralicji podjęto decyzję o rozpoczęciu budowy szebeków typu śródziemnomorskiego we Flocie Bałtyckiej. Jednak ich budowę rozpoczęto 12 lat później.
"Lotny." Długość 36,6 m. Szerokość m. Głębokość wewnętrzna 2,5 m. 3 maszty. 40 wioseł Stępkę zwodowano 8 maja 1788 w stoczni Galernaya w Petersburgu, zwodowano we wrześniu 1788. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W 1792 przebudowany na Zwycięską pływającą baterię. 25 maja 1796 roku spłonął podczas pożaru Głównego Portu Wioślarskiego.
Uzbrojenie: armaty 4-18 funtów (dziób i rufa), armaty 20-12 funtów po bokach, sokoły 22-3 funtów.
Wpisz „Pogotowie ratunkowe” (3 jednostki). 50 pistoletów. Długość 36,6 m. Szerokość 9,1 m. Głębokość wewnętrzna 2,5 m. 40 wioseł. 3 maszty. Zbudowany w stoczni Galernaya w Petersburgu.
Uzbrojenie: armata 4-18 funtów, armata 20 funtów, falconette 22-3 funtów.
Projekt rosyjskich szebeków jako całości zakończył się niepowodzeniem, pod żaglami ich prędkość nie przekraczała 5 węzłów, a przy wiosłach - 2 węzły. Z-
Ze względu na słabą wydajność xebeków zdecydowano się je przerobić na baterie pływające.
"Ambulans". Stępkę 24 października 1778 r., zwodowano 4 maja 1789 r. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789 r. W 1792 r.: przekształcony w pływającą baterię „Mocną”. 25 maja 1796 roku spłonął podczas pożaru Głównego Portu Wioślarskiego.
"Mały." Stępkę 24 października 1788, zwodowano 4 maja 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W 1792 przebudowany na pływającą baterię Brave. 25 maja 1796 roku spłonął podczas pożaru Głównego Portu Wioślarskiego.
"Szybko." Stępka 1 grudnia 1788, zwodowana 4 maja 1789. Brała udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W 1792 przebudowana na pływającą baterię „Ferocious”. 25 maja 1796 roku spłonął podczas pożaru Głównego Portu Wioślarskiego.
Wpisz „Minerva” (4 jednostki). 32 pistolety. Długość 36,6 m. Szerokość 10,4 m. Głębokość wewnętrzna 3,5 m. 40 wioseł - po 3 osoby. na wiosle. 3 maszty. Zbudowany w stoczni Galernaya w Petersburgu. Według projektu na uzbrojenie składały się: działa 24-24-funtowe i działa 8-6-funtowe. W rzeczywistości ich uzbrojenie składało się z dział o masie 20–12 funtów i dział o masie 10–6 funtów.
„Minerwa”. Stępkowany 1 grudnia, wodowany 7 maja 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm 13 sierpnia 1789. W drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790 został zdobyty przez Szwedów.
„Bellope”. Stępkowany 1 grudnia 1788, wodowany 7 maja 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790 został zdobyty przez Szwedów.
„Proserpia”. Stępkowany 1 grudnia, wodowany 16 maja 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm 14 sierpnia 1789. W drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790 został zdobyty przez Szwedów.
„Diana”. Stępkę [grudzień 1788, wodowanie 16 maja 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790 został zdobyty przez Szwedów.
Szwedzkie Turums, zdobyte 13 sierpnia w pierwszej bitwie pod Rochensalm. Nazwa „Turuma” pochodzi od nazwy fińskiego regionu Turunmaa. Turuma to dwupokładowy statek żaglowo-wioślarski. Trzy maszty, broń fregatowa. Z pewnym rozciągnięciem Turums można sklasyfikować jako Shebeki.
„Biork-Ernsida”23. 48 dział. Długość m. Szerokość 9,2 m. Zanurzenie 2,7 m. 38 wioseł. W 1801 roku jako część eskadry wkroczył na Tor Północny, aby bronić wyspy. Kotlina. W 1808 roku został zatopiony w Kronsztadzie, aby zablokować tor wodny.
„Rogwałd”. 48 dział. Długość 36,6 m. Szerokość 9,2 m. Zanurzenie 2,7 m. 38 wioseł. Zbudowany w 1774 roku w Karlskronie. W 1791 roku po raz ostatni udała się w praktyczną podróż do Zatoki Fińskiej.
„Sellan-Vere”. 4 maja 1790 brała udział w bitwie pod Friedrichsham, gdzie została zdobyta przez Szwedów.
„Macapius”. 18 pistoletów. Były francuski Xebec, schwytany przez statek Epiphany. 9 października 1800
rzucony w burzę na wybrzeżu Rumelii w pobliżu miasta Kelengozi, 80 mil od Bosforu i rozbity przez fale.
„Zagrożenie” 24. 14 pistoletów. Były korsarz xebec, zdobyty 17 lutego 1806 roku przez sześć łodzi pod dowództwem porucznika Sytina (dowódcy wyprawy szkunera) w pobliżu twierdzy Castelnovo w zatoce Bocca di Cataro (Morze Adriatyckie). W grudniu 1807 roku pozostawiono ją na Korfu. Sprzedany pod koniec 1809 roku
"Zastraszać". Były francuski xebec, zdobyty przez fregatę „Avtroil” w pobliżu miasta Spolatro. W grudniu 1807 roku pozostawiono ją na Korfu. Sprzedany pod koniec 1809 roku
Uzbrojenie: armata 2-8-funtowa i 12- alt="" /> 
pistolety fn.
Pół-szebeki
Półszebeki różniły się od szebeków mniejszym rozmiarem i zamiast trzech niosły dwa maszty. Zestaw żaglowy szkunera.
Wpisz „Lew” (10 sztuk). Długość 23,2 m. Szerokość 5,8 m. Głębokość wewnętrzna 2,4 m.
Początkowe uzbrojenie: działa 8-8 funtów, działa 8-6 funtów. Na początku 1790 roku wszystkie półszebeki otrzymały armaty o masie 4–18 funtów na dziobie i rufie oraz armaty o masie 6–6 funtów zainstalowane w szachownicę, po trzy z każdej strony.
"Lew". Skonstruowany w 1788 roku w Stoczni Miejskiej w Petersburgu, zwodowany w 1789 roku.
Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochnsalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochnsalm 28 czerwca 1790.
"Orzeł". Stępkowany w 1788 w Stoczni Miejskiej w Petersburgu, zwodowany w mieście. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790.
"Smok". Stępkowany w 1788 w Stoczni Miejskiej w Petersburgu, zwodowany w mieście. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790.
"Wieloryb". Stępkowany w 1788 w Stoczni Miejskiej w Petersburgu, zwodowany w mieście. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochensalm 28 lipca 1790.
"Niedźwiedź". Skonstruowany w 1788 w stoczni w Lodeynoye Pole, zwodowany w 1789. Brał udział w pierwszym Rochsnsalm. bitwa 13-14 sierpnia 1789. Zdobyte przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochnsalm 28 czerwca 1790.
„Jeleń” 25. Stępkowany w 1788 w stoczni Lodeynoye Pole, zwodowany w 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790.
„Itorp.” Stępkę rozpoczęto w 1788 w stoczni w Lodeynoye Pole, zwodowano w 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm 14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790.
"Lampart". Stępkę rozpoczęto w 1788 w stoczni w Lodeynoye Pole, zwodowano w 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm 14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochensalm w czerwcu 1790.
"Ryś". Stępkę rozpoczęto w 1788 w stoczni w Lodeynoye Pole, zwodowano w 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm 14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochensalm w czerwcu 1790.
"Wilk". Rozpoczęty w 1788 w stoczni w Lodeynoye Pole, zwodowany w 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. Zdobyty przez Szwedów w drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790. Według wzmianki książka A.A. Czernyszewa uciekła i wróciła do Friedrichsham 25 sierpnia 1790 r., ale Czernyszew natychmiast postawił znak zapytania. Nie ma zatem powodu nie wierzyć F.F. Veselago, który twierdził, że wszyscy rosyjscy półszebecy zostali schwytani przez Szwedów.
"Straszny." Dawny francuski statek Tremenda, zabrany przez fregatę Venus u wybrzeży miasta Spolagro 22 czerwca 1806 roku. Sprowadzony na Korfu, ale nigdy nie brał udziału w działaniach wojennych. Sprzedany w listopadzie 1809
Część IV
Hiszpański Xebec
CECHY WYRÓŻNIAJĄCE
Wyjątkowo płytkie zanurzenie
. nie żegluje dobrze na wzburzonym morzu
. żagle późne (trójkątne) pozwalają xebecowi płynąć bardziej stromo pod wiatr niż statki z ożaglowaniem kwadratowym.
. lekka rama nadaje kadłubowi wdzięku i czyni go bardziej delikatnym niż mocne dębowe kadłuby tradycyjnych zachodnich łodzi.
. Xebec nie ma prawdziwego bukszprytu, ale ma długi, wydłużony łuk.
. nie ma osłon, więc trudno jest pracować z wysoko zamontowanym sprzętem (jednak górne wyposażenie jest rzadkością w xebekach).
Ryc.: xebec
Xebek zawdzięcza swój projekt głównie galerom i galerom Morza Śródziemnego z wczesnej epoki. Jego nazwa prawdopodobnie pochodzi od arabskiego słowa oznaczającego „mały statek” i w języku angielskim jest zapisywana na różne sposoby: „chebec” i „zebec”; jednak słowo to występuje w wielu innych językach (w języku rosyjskim „szebeka” to termin historyczny oznaczający taki statek, a „szebeka” to nazwa podobnego statku, który budują współcześni żeglarze), co świadczy o jego popularności (lub przynajmniej świadomość jego istnienia) w innych krajach Europy.
Statki te mają wąski, długi kadłub i zachowują wiosła, podobnie jak ich poprzednicy, galery. Koncepcja xebec to szybki i bardzo zwrotny statek, zdolny do żeglowania i wiosłowania.
W XVII i XVIII wieku chrześcijańskim żeglarzom na Morzu Śródziemnym groziły ataki korsarzy berberyjskich, muzułmańskich piratów zamieszkujących Afrykę Północną. Początkowo ulubionymi statkami tych piratów były galery, zdolne do wyprzedzania statków handlowych przy słabym wietrze za pomocą wioseł. Jednak w miarę upływu czasu kraje handlowe zareagowały na zagrożenie, wysyłając floty okrętów wojennych, aby uporać się z problemem korsarzy. Galery były szybkie i mogły pomieścić wiele osób, ale nie zostały zaprojektowane tak, aby mierzyć się z działami współczesnych okrętów wojennych.
Barbarzyńscy korsarze zareagowali na to posunięcie, przekształcając swoje galery w nowy projekt, który mógłby konkurować z ścigającymi je okrętami wojennymi. Aby zainstalować działa na statku, powiększono kadłub, zwiększając przestrzeń na pokładzie i zwiększając stabilność, a także usunięto wszystkich lub prawie wszystkich wioślarzy. W wyniku tych zmian siłą napędową statku nie były już wioślarze, ale trzy ogromne trójkątne żagle. Tak narodziła się pełna wdzięku i niepowtarzalna forma Shebeki.
Jej przedni maszt jest zwykle pochylony do przodu, a główny i bezan są albo proste, albo lekko do tyłu. Masywne trójkątne reje są tak duże, że często składają się z dwóch belek połączonych w jeden element, co jest generalnie bardziej typowe dla masztów niż rejów. Na ksebeku zwykle nie ma bukszprytu, ale często na dziobie statku znajduje się ukształtowany, wydłużony występ.
Niektóre kraje zachodnie próbowały stawiać kwadratowe żagle na głównym maszcie xebeka, a czasem nawet na maszcie bezan. Grotmaszt, wyposażony w kwadratowe żagle, zdawał się mieć żagiel górny, a nawet żagiel górny, mizzen miał kwadratowy żagiel górny (chociaż dolny żagiel pozostał trójkątny). Tak wyposażona Szebeka nazywana była Polacre-Szebeki.
Zazwyczaj standardowy zestaw lateen (trójkątny) xebec składał się z jednego trójkątnego żagla na każdym maszcie, bez żadnych kwadratowych żagli górnych ani żagli górnych. Zestaw późny miał wiele zalet w porównaniu z zestawem kwadratowym, a najważniejszą było to, że umożliwiał żeglowanie pod wiatr znacznie bardziej stromo, niż pozwalały na to żagle kwadratowe. A to oznaczało, że płynąc w stromym kierunku na krótkim dystansie, takie statki mogły szybko dogonić i szybko oddalić się od statków z kwadratowymi żaglami. Jednocześnie mniejsza była wymagana liczba osób obsługujących broń żeglarską, co umożliwiło jej wykorzystanie podczas abordażu.
Korsarze kochali xebeki za ich szybkość i zwrotność oraz za płytkie zanurzenie, które pomagało również w ucieczce z dużych statków. Cechy te doceniło wielu europejskich żeglarzy, dlatego statek szybko trafił do eskadr śródziemnomorskich, gdzie służył jako patrol antypiracki i handlowy. Jako okręt wojenny xebec może przewozić na górnym pokładzie do 36 dział. W zależności od kalibru dział dawało jej to możliwość konkurowania ze slupami morskimi, a czasem z fregatami (tak piszą, ale osobiście w to wątpię - fregata pancerna ze swoimi ciężkimi działami po prostu zniszczy tę lekką, zgrabną konstrukcję - nie po to budowano xebeki), aby konkurować ze statkami zdolnymi do walki w linii i stłumić inne lekkie żaglowce bronią i liczebnością ludzi).
Xebek był pięknym widokiem pod żaglami i, jak już wspomniano, jego konstrukcja uczyniła go jednym z najszybszych i najbardziej zwinnych statków na Morzu Śródziemnym. Ale te same cechy, które czyniły ją tak doskonałą na spokojnym morzu, oznaczały, że nie radziła sobie podczas sztormu. Niska wolna burta i małe zanurzenie sprawiały, że statek był podatny na zalewanie przez fale i z trudem wytrzymywał jakiekolwiek poważne morze. Jakie zatem miał zalety w żeglowaniu po morzach śródlądowych, sprawiły, że był to kiepski wybór do żeglowania po otwartym oceanie.
Shebeka była statkiem o lekkiej budowie. W przeciwieństwie do pancerników o masywnych, obszernych ramach, xebek był pełen wdzięku i delikatny. Były to, że tak powiem, nie bitugi, ale gazele. Znalazło to również odzwierciedlenie w taktyce walki. Kapitanowie Xebeków bardzo niechętnie angażowali się w strzelaninę z wrogiem dysponującym równą bronią. Aby przebić się przez toczącą się bitwę i rzucić swoich marynarzy na pokłady wroga, aby przejąć wrogie statki, polegali bardziej na swojej szybkości, zwrotności i ostrych zakrętach.
Szybkość i płytkie zanurzenie xebecu, a także jego zdolność do żeglowania bardzo stromo z wiatrem, docenili marynarze handlowi - zwłaszcza ci zajęci handel przybrzeżny i jego bliski krewny - przemyt. Chociaż potrzebował nieco większej załogi i miał mniejszą ładowność niż inne statki tej samej wielkości, jej właściwości nawigacyjne i walory bojowe uczyniły go doskonałym wyborem dla tych, którzy chcieli szybkiego i modnego statku przybrzeżnego.
Historycznie rzecz biorąc, Xebec nie był szeroko reprezentowany na Karaibach. Przejście z Europy nie było łatwe z jednego powodu. Kapitan xebecu ryzykował zatonięciem przy pierwszych silnych falach i złej pogodzie, z dala od stosunkowo spokojnych wód Morza Śródziemnego, do którego w rzeczywistości statek był przeznaczony. Jednak rozwijający się przemysł stoczniowy na Karaibach był wystarczająco aktywny i elastyczny, a konstrukcja xebecu tak niesamowita i interesująca, że karaibscy stoczniowcy nie mogli oprzeć się pokusie udostępnienia lokalnie zbudowanego xebecu. Z niewielkimi zmianami pojawił się karaibski Xebec.
TAKTYKA
Xebek był ulubionym statkiem piratów berberyjskich z północnego wybrzeża Afryki. Rzeczywiście, statek ten, ze względu na swoją konstrukcję, wydaje się, że pierwotnie miał służyć jako „myśliwy”. Jego zanurzenie pozwala mu ukrywać się w małych zatoczkach i uciekać przed cięższymi prześladowcami na rafach i płyciznach. Jego duże trójkątne żagle nadają mu ogromną prędkość bardzo stromo pod wiatr – kolejna przydatna sztuczka podczas prób ominięcia statków z ożaglowaniem kwadratowym używanych przez zachodnią marynarkę wojenną. Pokład, choć węższy, nawet na średniej wielkości xebeku mógł pomieścić do 14 dział i ponad 100 marynarzy. Nawet ogromne reje przydały się podczas abordażu: można je było przechylić w stronę pokładu ofiary, tworząc prowizoryczny most, po którym można było przedostać się na inny statek.
Kapitanowie Xebecu, równie szybcy i zaciekli jak ich statki, musieli stale zdawać sobie sprawę z wielu swoich ograniczeń. Te same żagle, które dawały im takie zalety podczas rejsu, były wyjątkowo podatne na niszczycielski ogień śrutu winogronowego. Utrata trzech nandów sprawiła, że xebek był zupełnie bezradny na wodzie. Pozostało tylko ustawić wiosła i wykorzystać ostatnią poważną zaletę konstrukcji, aby szybko wydostać się spod ostrzału ciężkich dział. Ponadto elegancki, lekki korpus xebeca był trudny do wytrzymania ciężkiego ognia. Nawet jej małe zanurzenie miało swoje wady, utrudniając nawigację przy złej pogodzie i na pełnym morzu.
Kapitanowie Xebeków to wysoce wyspecjalizowani specjaliści. Porzucili wszechstronność slupów i szkunerów na rzecz zabójczej wydajności statku przeznaczonego do polowań. Mając świadomość wszystkich swoich ograniczeń, unikają bezpośrednich konfrontacji z przeważającymi siłami wroga i niszczycielskich dział pokładowych, które z łatwością mogłyby zmiażdżyć ich lekkie statki. Podobnie jak dzikie drapieżniki czyhają na słabą, niezbyt szybką ofiarę: zadają nagły, śmiertelny cios, przytłaczając wroga na pokładzie ze względu na przewagę liczebną załogi i szybko odlatują, zanim droga ucieczki zostanie odcięta.
Xebeki były czasami używane jako lekkie okręty wojenne we flocie państwowej, często do walki z tymi samymi piratami i korsarzami, którzy również uważali ten typ statków za bardzo atrakcyjny. I tak naprawdę te same cechy, które sprawiają, że ksebeki tak dobrze nadają się do polowań, sprawiają, że są one również bardzo wygodne dla przybrzeżnych handlarzy i przemytników, którzy cenią prędkość i płytkie zanurzenie ponad pojemność ładunkową.
I cóż. chebec m., to. sciabecco arabskie. Sabbak. Mały trójmasztowy statek floty żaglowej. BAS 1. Długi, wąski statek z 10 12 działami na Morzu Śródziemnym. Mikhelson 1877. Szebek jednomasztowy z dwudziestoma załogą pochodzącą z Anatolii,... ... Historyczny słownik galicyzmów języka rosyjskiego
1) mały trójmasztowy żaglowiec wioślarski z ukośnymi żaglami i pochylonym do przodu masztem przednim, używany w średniowieczu na Morzu Śródziemnym. Jego konstrukcja przypomina karawele i galery, ale przewyższa je szybkością i uzbrojeniem... Słownik Marynarki Wojennej
Kobiety kupiecki, mały trójmasztowy statek. Słownik wyjaśniający Dahla. W I. Dahla. 1863 1866… Słownik wyjaśniający Dahla
Franciszek. Chebec. Długi, wąski, trójmasztowy okręt wojenny z 12 40 działami na Morzu Śródziemnym. Wyjaśnienie 25 000 obcych słów, które weszły do użytku w języku rosyjskim, wraz ze znaczeniem ich korzeni. Mikhelson A.D., 1865... Słownik obcych słów języka rosyjskiego
Rzeczownik, liczba synonimów: 2 statek (101) statek (401) Słownik synonimów ASIS. V.N. Trishin. 2013… Słownik synonimów
Mały trójmasztowy statek handlowy na Morzu Śródziemnym. Przez niego. Sсhebeсke - to samo z niego. sciabesso z języka arabskiego. šabbâk – ten sam; patrz Matzenauer 411; Lokoch 138; M.Lubke 618 … Słownik etymologiczny języka rosyjskiego Maxa Vasmera
Długi, wąski i spiczasty statek na Morzu Śródziemnym do lekkiej służby wojskowej i rejsów; posiada 3 maszty (przedni pochylony do przodu); na pokładzie znajduje się od 12 do 40 dział. Wcześniej używany przez rabusiów morskich... Słownik encyklopedyczny F.A. Brockhausa i I.A. Efron
G. Mały trójmasztowy statek floty żaglowej. Słownik wyjaśniający Efraima. T. F. Efremova. 2000... Nowoczesny słownik objaśniający języka rosyjskiego autorstwa Efremowej
Shebek, shebek, shebek, shebek, shebek, shebek, shebek, shebek, shebekoy, shebekoy, shebek, shebek, shebekah (Źródło: „Pełny zaakcentowany paradygmat według A. A. Zaliznyaka”) ... Formy słów
XEBEC- Pochodzenie: włoskie. sciabecco z języka arabskiego. Shabbak to trójmasztowy żaglowiec z ukośnymi żaglami, używany w średniowieczu na Morzu Śródziemnym do celów wojskowych i transportowych. Szebek miał aż 40 wioseł i 30 40, czasem nawet 50 małych armat... ... Encyklopedyczny podręcznik morski
Książki
- Wszystko o żaglowcach, Władimir Swierżynie. Książka ta jest swego rodzaju przewodnikiem, który pozwala prześledzić ewolucję żaglowców – od łodzi trzcinowych starożytnych Egipcjan po szybkie brytyjskie klipry. Ponad sto...
Xebec - duży statek żaglowo-wioślarski, który rozpowszechnił się na Morzu Śródziemnym w XVIII wieku. Szebekowie zajmowali się zarówno wojskiem, jak i kupcem. Wojskowe ksebeki posiadały na pokładzie broń artyleryjską, czyli armaty na maszynach zainstalowanych między brzegami i tym różniły się od galer, które miały jedynie krętliki z działami małego kalibru po bokach.
Zestaw żaglowy większości śródziemnomorskich xebeków składał się z trzech masztów ze skośnymi żaglami. Osobliwością xebeka było to, że przedni maszt (maszt przedni) był umieszczony prawie na dziobie i nieco pochylony do przodu. W niektórych przypadkach maszty szebeckie miały proste żagle.
Po raz pierwszy rosyjscy żeglarze spotkali Szebeków na Archipelagu w latach 1770–1774. W skład rosyjskiej eskadry śródziemnomorskiej wchodziło kilka szebeków, z których najsłynniejszy"Zastraszać" . Szebekowie nosili banderę św. Andrzeja, ale oficerami i załogą byli Grecy, Albańczycy itp. Zatem w rzeczywistości byli tostatki korsarskie. Dane dotyczące wielkości i budowy szebeków korsarskich nie zachowały się.
W 1789 roku eskadra korsarzy Gugliemo Lorenza, pływająca pod banderą św. Andrzeja na Morzu Śródziemnym, składała się z xebeks „Św. Mikołaj” (16 dział, 4 sokoły) i „Minerwa” (8 dział, 2 sokoły).
20 października 1776 roku na posiedzeniu Zarządu Admiralicji podjęto decyzję o rozpoczęciu budowy szebeków typu śródziemnomorskiego we Flocie Bałtyckiej. Jednak ich budowę rozpoczęto 12 lat później.
"Lotny." Długość 36,6 m. Szerokość 8,5 m. Głębokość wewnętrzna 2,5 m. 3 maszty. 40 wioseł Stępkę stępkowano 8 maja 1788 w stoczni Galernaya w Petersburgu, zwodowano 1 września 1788. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W 1792 przebudowany na pływająca bateria „Zwycięstwo”.
Uzbrojenie: armaty 4-18 funtów (dziób i rufa), armaty 20-12 funtów po bokach, sokoły 22-3 funtów.
Wpisz „Pogotowie ratunkowe” (3 jednostki). 50 pistoletów. Długość 36,6 m. Szerokość 9,1 m. Głębokość wewnętrzna 2,5 m. 40 wioseł. 3 maszty. Zbudowany w stoczni Galernaya w Petersburgu.
Uzbrojenie: armaty 4-18 funtów, armaty 20-12 funtów, falconety 22-3 funtów.
Projekt rosyjskich szebeków jako całości zakończył się niepowodzeniem, pod żaglami ich prędkość nie przekraczała 5 węzłów, a przy wiosłach - 2 węzły. Ze względu na słabą wydajność xebeków zdecydowano się je przerobić na baterie pływające.
"Ambulans". Stępkę spuszczono 24 października 1778 r., zwodowano 4 maja 1789 r. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789 r. W 1792 r. przekształcony w pływająca bateria „Mocna”
"Mały." Stępkę 24 października 1788 r., zwodowano 4 maja 1789 r. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789 r. W 1792 r. przekształcony w pływająca bateria „Brave” . 25 maja 1796 roku spłonął podczas pożaru Głównego Portu Wioślarskiego.
"Szybko." Stępkę spuszczono 1 grudnia 1788 r., zwodowano 4 maja 1789 r. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789 r. W 1792 r. przekształcony w pływająca bateria „Okrutna”. 25 maja 1796 roku spłonął podczas pożaru Głównego Portu Wioślarskiego.
Wpisz „Minerva” (4 jednostki). 32 pistolety. Długość 36,6 m. Szerokość 10,4 m. Głębokość wnętrza 3,5 m. 40 wioseł - po 3 osoby. na wiosle. 3 maszty. Zbudowany na Galernaya stoczniei Petersburgu. Według projektu na uzbrojenie składały się: działa 24-24-funtowe i działa 8-6-funtowe. W rzeczywistości ich uzbrojenie składało się z dział o masie 20–12 funtów i dział o masie 10–6 funtów.
„Minerwa”. Rozpoczęty 1 grudnia 1788 r., wodowany 7 maja 1789 r. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789 r. W drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790 r. został zdobyty przez Szwedów.
Bellona. Stępkowany 1 grudnia 1788, wodowany 7 maja 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790 został zdobyty przez Szwedów.
„Prozerpina”. Ustanowione 1 grudnia1788 g., zwodowany 16 maja 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790 został zdobyty przez Szwedów.
„Diana”. Stępkowany 1 grudnia 1788, wodowany 16 maja 1789. Brał udział w pierwszej bitwie pod Rochensalm w dniach 13-14 sierpnia 1789. W drugiej bitwie pod Rochensalm 28 czerwca 1790 został zdobyty przez Szwedów.
Szwedzkie turums zrobione 13 sierpnia 1789 w pierwszej bitwie pod Rochensalm NI. Nazwa „Turuma” pochodzi od nazwy fińskiego regionu Turunmaa. Turuma to dwupokładowy statek żaglowo-wioślarski.
Trzy maszty, broń fregatowa. Z pewnym rozciągnięciem Turums można sklasyfikować jako Shebeki.
„Biork-Ernsida”. 48 dział. Długość 36,6 m. Szerokość 9,2 m. Zanurzenie 2,7 m. 38 wioseł. W 1801 roku jako część eskadry wkroczył na Tor Północny, aby bronić wyspy. Kotlina. W 1808 roku został zatopiony w Kronsztadzie, aby zablokować tor wodny.
„Rogwałd”. 48 dział. Długość 36,6 m. Szerokość 9,2 m. Zanurzenie 2,7 m. 38 wioseł. Zbudowany w 1774 roku w Karlskronie. W 1791 roku po raz ostatni udała się w praktyczną podróż do Zatoki Fińskiej.
„Sellan-Vere”. 4 maja 1790 brała udział w bitwie pod Friedrichsham, gdzie została zdobyta przez Szwedów.
„Macapius”. 18 pistoletów. były francuski xebec , zdobyty przez statek „Objawienie Pańskie”. 9 października 1800 roku został wrzucony przez burzę na wybrzeże Rumelii w pobliżu miasta Kelengozi, 80 mil od Bosforu i rozbity przez fale.
"Zaryzykować." 14 pistoletów. były Corsair Xebec , zdobyty 17 lutego 1806 roku przez sześć łodzi pod dowództwem Porucznik Sytin (dowódca wyprawy szkunera) w twierdzy Castelnovo w zatoce Bocca di Cataro (Morze Adriatyckie). W grudniu 1807 roku pozostawiono ją na Korfu. Sprzedany pod koniec 1809 roku
"Zastraszać". Były francuski xebec, schwytany fregata „Avtroil” w pobliżu miasta Spolatro. W grudniu 1807 roku pozostawiono ją na Korfu. Sprzedany pod koniec 1809 roku
Uzbrojenie: armaty 2–8 funtów i armaty 12–14 funtów.
