Poeta uczynił los robotnika, los narodu rosyjskiego głównym tematem swojej twórczości. Jego wiersze są przepojone głęboką sympatią dla prostego chłopa, człowieka pracy. Dziś zapoznamy się z kolejnym wierszem Niekrasowa „Kolej”, napisanym w 1862 roku.
To bardzo poważna i „dorosła” praca dedykowana dzieciom. Czemu?
S.Ya. Marshak pisał o wierszu N.A. Niekrasowa „Koleje”: „... Nie po to, by straszyć czytelnika czy żałować, napisano Niekrasowa „Kolej”. Te wiersze są surowe i trzeźwe. Dedykowane dzieciom, wzywają dorastających ludzi do działania, do aktywności. Mówią o przyszłości, kiedy ludzie, którzy „przetrwali nawet tę żelazną drogę”, zniosą wszystko – i „utorują sobie szeroką, czystą drogę piersiową”…
Przejdźmy do wiersza.
Dzisiejsza lekcja poświęcona jest analizie wiersza Nikołaja Aleksiejewicza Niekrasowa (ryc. 1) „Kolej”.
Ryż. 1. nie dotyczy Niekrasow, rosyjski poeta, pisarz i publicysta ()
1 listopada 1851 r. odbyło się oficjalne otwarcie ruchu na kolei Petersburg-Moskwa (później nazwana Nikolaevskaya), chodzi o budowę tej drogi, którą N.A. Niekrasowa „Kolej”. Budowa trwała osiem długich lat, począwszy od 1843 roku.
Spójrzmy na epigraf:
Wania (w płaszczu stangreta):
Tata! Kto zbudował tę drogę?
Tata (w płaszczu z czerwoną podszewką)
Hrabia Piotr Andreevich Kleinmichel, moja droga!
(rozmowa w samochodzie).
EPIGRAF- krótkie powiedzenie (przysłowie, cytat), które autor umieszcza przed pracą, aby pomóc czytelnikowi zrozumieć główną ideę.
Jako epigraf stosuje się z reguły cytaty lub przysłowia, oto fragment rozmowy ojca z synem w powozie, która jest zbudowana jak scena ze sztuki: są wyznaczone postacie, uwagi poprzedzają inscenizacje . Zgodnie z uwagami możemy oceniać uczestników rozmowy: Wania jest w ormiańskim płaszczu woźnicy. Armenianak to stroje ludowe. Ale chłopiec jest synem generała, bo tata jest „w płaszczu z czerwoną podszewką”, czyli w generalskim płaszczu. Mały Ormianin woźnicy jest więc tylko maskaradą, podróbką narodowości. Budowniczym kolei jest hrabia Piotr Andreevich Kleinmikhel, znany ze swojego okrucieństwa kierownik budowy.
Epigraf pełni rolę powodu do napisania wiersza. Sam wiersz jest jak odpowiedź na pytanie, kogo należy nazwać prawdziwym budowniczym kolei: czy to naprawdę Kleinmichel? Sprawdzenie słuszności tej opinii staje się głównym zadaniem poetyckim wiersza.
Prawdę ukazuje bajeczny i fantastyczny obraz króla głodu. Niekrasow nazywa głód królem, bo to głód sprawia, że ludzie wykonują trudną, czasem przytłaczającą pracę, „dowodzi armiami; rządzi statkami na morzu; w artelu prowadzi ludzi, idzie za pługiem, stoi za ramionami murarzy, tkaczy. Aby pozbyć się głodu, ludzie muszą zarabiać, hodować chleb, zajmować się rzemiosłem i handlem.
Czasami głód zabija ludzi, ale to właśnie głód sprawia, że ludzie tworzą coś nowego w walce o życie:
Wielu toczy straszną walkę,
Przywołując do życia te jałowe dziczy,
Tu znaleziono trumnę.
W tych wierszach Niekrasow wyraża ideę, jaka ciężka praca, jaki wysiłek wszystkich sił jest potrzebny do stworzenia. Ludzie muszą oddać życie, aby tchnąć życie w te „jałowe dziczy”.
Intonacje rosyjskiej pieśni ludowej słychać w następującej zwrotce:
Prosta ścieżka: kopce są wąskie,
Słupy, szyny, mosty.
A po bokach wszystkie kości są rosyjskie ...
Ilu z nich! Wania, wiesz?
Prawda, opowiedziana w świetle księżyca, nabiera fantastycznego wyglądu. Wrażliwemu chłopcu i lirycznemu bohaterowi przedstawiane są straszne obrazy i wizje:
Po zmarzniętym szkle przebiegł cień...
Co tam jest? Tłum umarłych!
Duchy otaczają bohaterów dzikim śpiewem, straszą chłopca, to, co słyszy z ich ust, to prawdziwe, straszne obrazy przymusowej pracy zwykłych ludzi, którzy teraz „są skazani na rozkład” na ziemi.
Rozdarliśmy się pod upałem, pod zimnem,
Z wiecznie pochylonymi plecami,
Mieszkał w ziemiankach, walczył z głodem,
Były zmarznięte i mokre, chore na szkorbut.
Obrabowali nas wykształceni brygadziści,
Szefowie zostali zmiażdżeni, potrzeba miażdżyła ...
Brzmi jak pytanie retoryczne:
Niech wszyscy biedni pamiętają uprzejmie
A może zapomniano?...
PYTANIE RETORYCZNE- ekspresyjne środki językowe: wypowiedź w formie pytania niewymagającego odpowiedzi.
Zapomniane, oczywiście! A hrabia Kleinmichel został ogłoszony budowniczym drogi. Nikt nawet nie pamięta prawdziwych, prawdziwych budowniczych, „pokojowych dzieci pracy” (il. 2).
Ryż. 2. Reprodukcja obrazu autorstwa K.A. Savitsky „Prace naprawcze na kolei” ()
Słowa „Boży wojownicy”, „spokojne dzieci pracy” oznaczają: Bóg jest nadal po stronie tych, którzy pracują w pokoju i uczciwie.
W tłumie duchów mężczyzn wyróżnia się wizerunek Białorusina:
Wrzody na chudych ramionach
Nogi są spuchnięte; plątanina włosów;
Wbijam się w klatkę piersiową, która pilnie trzyma się łopaty
Z dnia na dzień oparł się cały wiek ...
Patrzysz na niego, Wasia, uważnie:
Człowiekowi trudno było zdobyć chleb!
Nie wyprostował garbatych pleców
Wciąż jest: głupio milczący
I mechanicznie zardzewiała łopata
Młotkowanie w mrożonym gruncie!
Z piosenki dowiadujemy się o trudnych warunkach, w jakich pracowali kolejarze, o ucisku i okrucieństwie władz, o tym, że wielu ludzi umierało, zanim inni mogli jeździć pociągami, czyli „zbierać owoce”.
Ta pieśń zmarłych wywołuje uczucie tęsknoty i oburzenia z powodu niesprawiedliwości: cierpienia ludzi mogłyby być znacznie mniejsze, gdyby władze traktowały robotników jak braci, z szacunkiem dla ich pracy.
Nie przerażaj się ich dzikim śpiewem!
Od Wołchowa, od matki Wołgi, od Oki,
Z różnych części wielkiego państwa -
To są wszyscy twoi bracia - mężczyźni!
W tej zwrotce ważne jest stwierdzenie, że nie ma ludzi specjalnych, że pogarda dla zwykłych ludzi, która została wychowana w rodzinach szlacheckich, jest uprzedzeniem klasowym. Wszyscy ludzie na Ziemi są braćmi: zarówno dziećmi generałów, jak i dzieckiem urodzonym w rodzinie chłopa pańszczyźnianego. Tylko zwyczaj pracy jest szlachetny, a życie kosztem innych jest pogwałceniem wyższej sprawiedliwości.
Ten szlachetny zwyczaj pracy
Nie bylibyśmy źli, gdybyśmy adoptowali z tobą ...
Błogosław pracę ludu!
I naucz się szanować człowieka.
Ideałem bohatera lirycznego jest praca, „szlachetny zwyczaj pracy”. Bohater wprost wzywa do pracy tych, którzy bezwstydnie cieszą się owocami ludzkiej pracy. Nawyk pracy, cierpliwość ludzi, wytrwałość - to cechy, które pozwalają Niekrasowowi wierzyć w lepszą przyszłość dla ludzi.
Nie wstydź się drogiej ojczyzny ...
Rosjanie nosili wystarczająco dużo
Zrealizowałem tę kolej -
Wytrzyma wszystko, co Pan ześle!
Zniesie wszystko - i szerokie, jasne
Swoją klatką piersiową utoruje sobie drogę.
Szkoda tylko, że żyć w tym pięknym czasie
Nie będziesz musiał, ani ja, ani ty.
Niekrasow mówi o przyszłości z nadzieją i żalem, że prawdopodobnie nie będzie musiał żyć w tych cudownych czasach.
W opisie wizji księżycowej nocy znajdują się cechy ballady.
BALLADA- dzieło poetyckie na temat historyczny lub legendarny, w którym rzeczywistość łączy się z fantastyką.
Temat budowy linii kolejowej, która pochłonęła życie, ma podłoże historyczne.
W opisie duchów pojawiają się realne i fantastyczne cechy. Jak w bajkach duchy znikają na krzyk pierwszego koguta, tak w wierszach Niekrasowa wizje znikają na dźwięk gwizdka lokomotywy.
Wania, uważny i wrażliwy chłopiec, wydawał się oglądać obrazy, które namalował dla niego jego towarzysz podróży, ale jego bogata wyobraźnia dopełniła straszne wrażenia:
W tej chwili gwizdek jest ogłuszający
Piszczał - tłum zmarłych zniknął!
"Widziałem, tato, jestem niesamowitym snem, -
Wania powiedział - pięć tysięcy mężczyzn,
Przedstawiciele plemion i ras rosyjskich
Nagle się pojawili - i powiedział do mnie:
„Oto oni, budowniczowie naszej drogi!...
Generał, w odpowiedzi na opowieść Wani o niesamowitym śnie, roześmiał się: dla niego wszystko, co mówi liryczny bohater, jest nonsensem, kłóci się z nim o rolę ludzi w historii. Z punktu widzenia generała lud to barbarzyńcy, dziki tłum pijaków, którzy „nie tworzą, niszczą pana”.
Część trzecia kończy się słowami generała:
Czy teraz pokażesz dziecku?
Jasna strona...
Generał jest oburzony strasznym obrazem, jaki bohater namalował chłopcu, i wzywa do pokazania „jasnej strony” życia, którą liryczny bohater pokazuje w czwartej części.
Tak zwana „jasna strona” to opis końca linii kolejowej:
Posłuchaj, moja droga: fatalne czyny
To koniec - Niemiec już układa tory.
Zmarli są pochowani w ziemi; chory
Ukryty w ziemiankach...
Sformułowanie „Niemiec już tory układa” oznacza, że najtrudniejsza część pracy, niewymagająca wysokich kwalifikacji, dobiegła końca. Zwykle wykonywali go Rosjanie. Niemcy (jak nazywali wszystkich cudzoziemców) wykonywali prace wymagające wysokich kwalifikacji.
Ryż. 3. Ilustracja I. Głazunowa do wiersza N.A. Niekrasowa „Kolej” ()
... pracujący ludzie
Zgromadzeni w ciasnym tłumie w biurze...
Mocno drapali się po głowach:
Każdy wykonawca musi pozostać,
Dni wagarów stały się groszem!
Wszystko zostało wpisane przez dziesięciu mężczyzn w księdze -
Czy brał kąpiel, czy pacjent leżał:
„Może teraz jest tu nadwyżka,
Tak, chodź! .. ”Machali rękami ...
Po zakończeniu budowy robotnicy byli winni wykonawcy (rys. 3).
Jak to mogło się stać?
Chodzi o ówczesny system kar. Na przykład osoba, która nie poszła do pracy z powodu choroby, może zostać ukarana grzywną. Robotnicy nie mieli własnych pieniędzy, więc na niektóre potrzeby musieli pożyczyć pieniądze od kontrahenta, wszystko to było następnie potrącane z pensji.
Przy budowie kolei pracowali głównie chłopi, prawie wszyscy niepiśmienni, nie mogli sprawdzić poprawności zapisów lokatorów i „machali ręką” zdając sobie sprawę, że są oszukiwani, ale nic na to nie można poradzić.
Kropki i intonacja fraz pokazują, że robotnicy nie ufają tym, którzy nimi kierują, desperacko szukają prawdy.
Następna scena to pojawienie się czcigodnej wiązówki, czyli kupca, kupca. Sam opis tej postaci sprzeciwia się ludowi pracującemu.
Porównaj z opisem białoruskiego:
Usta bezkrwawe, powieki opadłe,
Wrzody na chudych ramionach
Na zawsze po kolana w wodzie
Nogi są spuchnięte; plątanina włosów...
i opis wiązówki:
W niebieskim kaftanie - czcigodna wiązówka,
Tłusty, szydełkowany, czerwony jak miedź...
Na szczególną uwagę zasługuje zdanie:
Pot jest wycierany z twarzy kupca...
Pracownicy wycierają pot z ciężkiej pracy. Jaki pot wyciera kupiec? Nietrudno zgadnąć…
Kolejna zwrotka swoją absurdalnością wywołuje uczucie grozy:
Wystawiam beczkę wina pracownikom
I - daję zaległości!..
Wydawało się, że ta wypowiedź kontrahenta powinna wywołać oburzenie wśród robotników, ale oni krzyknęli „Hurra” i zamiast koni zapędzili do kupieckiego wozu.
Niesprzężonych ludzi koni - i kupca
Z okrzykiem „Hurra!” pędziłem po drodze...
Ciężko pocieszyć obraz
Remis, generale?
W tych wersach jest gorzka ironia, właśnie ta ironia, która według Arystotelesa jest „stwierdzeniem zawierającym kpiny z tych, którzy naprawdę tak myślą”.
IRONIA(z innego greckiego εἰρωνεία - „udawanie”) - trop, w którym prawdziwe znaczenie jest ukryte lub przeciwstawne do wyraźnego znaczenia. Ironia stwarza wrażenie, że temat nie jest tym, czym się wydaje.
Najjaśniejszy obraz w pracy okazał się najbrzydszy.
Mimo swojej ponurości wiersz dedykowany jest dzieciom, bo to one mają możliwość korygowania tego, co niesprawiedliwe na tym świecie.
Bibliografia
- Lib.Ru/Classic: Niekrasow Nikołaj Aleksiejewicz: Dzieła zebrane [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: ( Źródło).
- Biblioteka internetowa Aleksieja Komarowa. Niekrasow Nikołaj Aleksiejewicz [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: ().
- Nikołaj Aleksiejewicz Niekrasow [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: ().
Zadanie domowe
Ucz się na pamięć i przygotuj ekspresyjną lekturę pierwszej części wiersza N.A. Niekrasowa „Kolej”.
Czytaj fragment.
Wspaniała jesień! Zdrowy, energiczny
Powietrze ożywia zmęczone siły;
Na lodowatej rzece lód jest kruchy
Jakby topienie cukru kłamie;
W pobliżu lasu, jak w miękkim łóżku,
Możesz spać - spokój i przestrzeń!
Liście jeszcze nie wyblakły,
Żółte i świeże leżą jak dywan.
Wspaniała jesień! mroźne noce,
Pogodne, spokojne dni...
W naturze nie ma brzydoty! i kochi
I mokradła i kikuty -
Wszystko jest dobrze w świetle księżyca
Wszędzie rozpoznaję moją kochaną Rosję ...
Szybko latam po szynach żeliwnych,
Myślę, że mój umysł...
Odpowiadaj na pytania i wykonuj zadania.
- Jaka jest pierwsza część wiersza.
KRAJOBRAZ- środki kompozycyjne: obraz w dziele obrazów przyrody.
- Znajdź i zapisz epitety:
- Znajdź i napisz metafory:
- Znajdź i napisz personifikacje:
- Znajdź i napisz porównania:
- Znajdź i napisz powtarzać:
- Znajdź i napisz inwersja:
- Znajdź i napisz okrzyki:
-
Jak zmienia się nastrój w ostatniej zwrotce pierwszej części? Jak zmieni się ton?
Co oznacza wyrażenie „myśl, żeby myśleć”? Dlaczego autor wiersza używa tego wyrażenia?
Jaką rolę odgrywa pierwsza część w zrozumieniu głównego znaczenia N.A. Niekrasowa „Kolej”
ilustracja
Jeśli potrzebujesz wizualnej reprezentacji przedstawionego N.A. Niekrasowa zdjęcia przyrody, ilustrują pierwszą część wiersza (rysunek ustny werbalny lub rysunek zwyczajny - do wyboru).
Jaki jest nastrój tej historii? W jakim języku tworzy się ten nastrój?
Słownictwo
Poetycki rozmiar
Jaki jest rozmiar wiersza? Co pozwala przekazać ten poetycki wymiar?
bohater liryczny
Jak liryczny bohater wiersza pojawia się przed czytelnikiem? (Napisz co najmniej dwie cechy).
IntonacjaKiedyś byłam bardzo mała, miałam wtedy nie więcej niż 4 lata, zabrali mnie do wsi. Po raz pierwszy w życiu. Wieś została nazwana i nazywa się Zavorykino. Takie cudowne imię. Wtedy nie mogłam wiedzieć, że ta wieś, a zwłaszcza jeden duży drewniany dom w niej, jest naszym gniazdem rodzinnym. Tak, nie szlachetne gniazdo. Więc co? A kto powiedział, że według Turgieniewa gniazda mogą być tylko szlachetne. Nie, to był duży dom chłopski na dwie rodziny. A ten dom ze wszystkim, co go otaczał, był moją małą Ojczyzną.
Dziś wieś przekształciła się w wioskę letniskową. A tego drewnianego domu już dawno nie ma. Na jego miejscu wybudowano już nowoczesną chatę murowaną. Mieszkają w nim inni ludzie. Niemniej jednak dzisiaj idę do wsi Zavorykino. Przez niewytłumaczalne pragnienie dotknięcia korzenia przodków, oddychania powietrzem tych miejsc.
Widoczny obraz przyrody nie zmienia się tak szybko, jak człowiek w swoim często nieodpartym pragnieniu przemiany natury, w tak naturalnym pragnieniu dostosowania jej do swoich potrzeb. Sami ludzie żyjący na ziemi zmieniają się dość szybko. Wiek człowieka jest krótki w porównaniu do naturalnego. Lasy i pola wokół Zavorykina pozostały takie same. Nie zmieniły się od pierwszego razu, kiedy je zobaczyłam. Dlatego powietrze ze wszystkimi jego zapachami pozostało takie samo. A ja, wdychając to w siebie, czuję, jakbym nie bardzo, nie mało, upadał do źródła mojego pobytu na ziemi.
*****
A potem, na samym początku lat 50., po raz pierwszy zabrano mnie do tej wioski. Wiadomo, że trzeba było jechać pociągiem. Początek podróży rozpoczął się od peronu Tulskaja w Moskwie do stacji Michniewo. Jest to 70 km. z Moskwy. I to tutaj, na peronie z długich desek, po raz pierwszy zobaczyłem lokomotywę parową. Ogromny czarny samochód z ogromnymi, wyższymi ode mnie, czerwonymi kołami połączonymi długą metalową belką. Wydawał mi się taką potworną, straszną bestią, zamrożoną na chwilę, zanim rzuciła się do przodu. Cała moja dusza zatonęła na widok nieopisanie ogromnego potwora.
Nigdy w życiu nie widziałem czegoś takiego. To znaczy, widziałem to na zdjęciu. Sam dostałem mały pociąg. Ale to, co stało przede mną, nie było zabawką. Nie bajka. I nie obraz. Prawdziwa lokomotywa parowa. Do tej pory nigdy nie widziałem go tak ogromnego, ale słyszałem wiele razy. Bo często zasypiałem przy dźwiękach dudniących w oddali pociągów i przedłużających się dźwiękach dochodzących z tej linii kolejowej w kierunku Paveletsky.
Dlatego, kiedy słyszę linijki jednej cudownej pieśni, mimowolnie schodzę całym sobą do samego początku mojego dzieciństwa.
Cisza za placówką Rogozhskaya.
Śpiące drzewa nad senną rzeką.
Tylko składy podążają za składami
Tak, ktoś jest wywoływany przez sygnały dźwiękowe.
Nawiasem mówiąc, ta Rogozhskaya Zastava, lub jak ją nazywano przez długi czas Plac Iljicza Zastawy, nie była zbyt daleko od mojego domu.
*****
Ale wracając do pierwszej lokomotywy parowej, którą widziałem. Wyobraź sobie całe moje przerażenie, gdy nagle ten potwór w całej swojej niesamowitej mocy ożył i poruszył się. Ale najpierw rozległ się głos potwora - dźwięczny, ostry, głośny gwizd. A potem promień poruszył się, przyspieszył i zaczął chodzić, szarpiąc w przód iw tył, obracając czerwone koła. Przerażenie! Wszystko we mnie skurczyło się ze strachu i cofnąłem się, nie wiedząc, gdzie znaleźć ratunek. Od tamtej pory ten obraz wrył mi się w pamięć i do tej pory nie puścił, jako jeden z największych wstrząsów i wrażeń w całym moim życiu.
Parowozów już od dawna nie ma. A zrządzeniem losu ja sama miałam przebyć wiele tysięcy kilometrów po żelaznych torach. Kilkakrotnie wzdłuż Kolei Transsyberyjskiej z Moskwy do Władywostoku. A nasze koleje zaczęły się od czasów, które widzimy na obrazie Sawickiego. Tak je budowano i naprawiano w tamtych czasach. Ze wszystkich mechanizmów do pracy - z grubsza potrącone taczki, ale łopaty z motykami. I to wszystko.
Ale trzeba było budować drogi. Zwłaszcza w kraju takim jak nasz. Ze wszystkimi swoimi rozległymi przestrzeniami. Szeroki to mój kraj ojczysty. Bez dróg, bez kolei, Rosja nie mogłaby się obejść. Trzeba było budować. Ale byli też przeciwnicy budowy. Tak i co. I jak wywierają presję na króla. Wśród nich były nie tylko zahartowane retrogradacje, ale także bardzo oświecone twarze. Oto, co powiedział demokrata i londyński więzień Herzen. Publicznie stwierdził, że „stalowa lina jest potrzebna tylko po to, żeby w Moskwie na kilka dni szybciej dowiedzieli się, jakie inne książki rząd zakazał”.
Ale na cara prawdopodobnie wpłynęło inne zdanie z jednego bardzo kompetentnego raportu: „… nie ma na świecie kraju, w którym kolej byłaby bardziej opłacalna, a nawet potrzebna niż w Rosji, ponieważ umożliwiają skrócenie długich dystansów poprzez zwiększenie prędkość ruchu ... „Zbiegło się to z celami rządu: konieczne było zjednoczenie, zaludnienie i rozwój rozległych terytoriów.
Cywilizację ludzi i kraju można oceniać po kilku znakach. Najważniejszym z nich są drogi. Im wygodniejsza i gęstsza sieć dróg, tym wyższy poziom cywilizacyjny. Wtedy, jak bez więzów wewnętrznych, nie ma rozwoju ludu, nie ma też kraju. Powiedzmy, że Gajusz Juliusz Cezar rozpoczął głęboki podbój Galii od tego, że zaczął budować drogi w kraju druidów za pomocą znanych nam wszystkim postaci Obelixa i Osterixa. Co prawda poszedł podbijać nowe ziemie, a nie wprowadzać do nich oznak cywilizacji. Po drogach łatwiej było poruszać się rzymskim legionistom w zbroi. Ale Rzymianie odeszli. Zostały wyparte przez germańskie plemię Franków. Ale drogi pozostają. A potem z tego wszystkiego wyszła Francja. A drogi wciąż są niesamowite. Widziałem, wiem.
Ale jeśli są drogi, to z czasem chciałem po nich jeździć coraz szybciej. I coraz więcej ludzi. I to też są oznaki rozwiniętej cywilizacji. Od jakiegoś czasu świat w sensie cywilizacyjnym zaczyna się rozwijać coraz szybciej, przyspieszyło też zbliżenie krajów i narodów. A to nie tylko zasługa dróg. A kiedy pojawiły się tak cudowne maszyny jak parowozy, to możliwości pojawiły się niemal i nieograniczone.
*****
I tak to zbudowali. Najpierw mała droga z Petersburga do Carskiego Sioła. A potem ten duży z Petersburga do Moskwy. Z dwoma pałacami - stacjami początkowymi linii kolejowej. Stoją do dziś. Architekt - Konstantin Ton. Przypomnę, że to ten sam architekt, który zbudował Wielki Pałac Kremlowski i stojącą niedaleko od niego pierwszą katedrę Chrystusa Zbawiciela.
A teraz wyobraź sobie, jakie zdumiewające wrażenie wywarła pierwsza lokomotywa parowa na niezbyt wykształconych, ciemnych wieśniakach, kiedy ją zobaczyli. Myślę, że jest tak samo, jak dla mnie, kiedy byłem młody. Potem, gdy zobaczyli tego czarnego potwora z czerwonymi kołami z przydymioną czarną fajką i gęstym czarnym dymem, ślad niesiony przez wiatr w swoim ruchu, pędzący z rykiem po szynach. A oni, poza transportem konnym, niczego w życiu nie widzieli.
Opowiedział to pewien wędrowiec Feklusha, znany wszystkim Kabanikhe. Cóż, najpierw opowiedziała jej o kraju, w którym mieszkają ludzie z psimi głowami. A potem opowiedziała o zaprzęgniętym ognistym wężu. Widać, że była to lokomotywa parowa. I uwierzyli jej. Zobaczyła. Ona wie. To się dzieje na świecie. Jak nie wierzyć.
Przez długi czas nie odważyli się nawet wsiąść do pierwszego pociągu, a co dopiero jechać. Niezrozumiały, ogromny kolos, nie wiadomo, jak poruszając się ze straszliwą prędkością, wściekle rycząc i wypuszczając kłęby dymu, kierowały nim tylko złe duchy: diabły wprawiły w ruch koła, a ich przywódca prowadził pociąg. Aby sprawdzić i uspokoić ludność, do pociągu wsadzili pierwsi… więźniowie. I dopiero wtedy, upewniając się, że pociąg jedzie dokładnie po ułożonym torze i jest w stanie sam się zatrzymać, wsiedli do niego pierwsi „oficjalni” pasażerowie z cesarzem na czele.
A oto, co o tym samym pisał oświecony poeta Kukolnik. Był bardzo znanym poetą i chciał w chwale prześcignąć samego Puszkina. Lalkarz był bliskim przyjacielem M. Glinki i razem skomponowali bardzo słynną piosenkę „Following”. Najczęściej słuchamy jej w wykonaniu chóralnym. Złożony utwór muzyczny. Wymaga wirtuozowskiego wykonania. Szczególnie lubię ją w wykonaniu BDH. Wpisz YouTube i ciesz się. A oto słowa tej samej piosenki skomponowanej z okazji budowy kolei. Ale najpierw jeden szczegół, który może być mylący. Z jakiegoś powodu lalkarz nazywa lokomotywę parową parowcem. Najwyraźniej tak było w pierwszej kolejności.
Słup dymu - wrze, parowiec pali...
Różnorodność, hulanka, ekscytacja,
Oczekiwanie, niecierpliwość...
Prawosławni dobrze się bawią!
I szybciej, szybciej niż będzie
Pociąg pędzi na otwarte pole.
Nie, sekretna myśl leci szybciej
A serce, licząc chwile, puka.
Podstępne myśli migoczą na drodze,
I mimowolnie szepczesz: „O Boże, jak długo!”
Nie powietrze, nie zielenie cierpiącego kuszą, -
Tam jasne oczy płoną tak jasno,
Tak pełne błogości są minuty pożegnania,
Tak słodkie z nadzieją są godziny rozstania.
*****
Piękna, wzruszająca i romantyczna. Ale teraz słucham i nie mogę się powstrzymać przed przypomnieniem sobie, jak powstał ten romans, czyją pracą został stworzony I wszyscy poddani zbudowali drogę. Zatrudniali ich wykonawcy zarówno w okolicznych wsiach, jak i na odległych prowincjach. Jednocześnie nie zawierano umów z nimi, ale z właścicielami ziemskimi, do których należeli.
Zaliczka należna przy zawarciu umowy została prawie w całości otrzymana przez właściciela gruntu jako zapłata należności i pokrycie zaległości. W pierwszych latach na budowie pracowało 50-60 tys. osób. Zgodnie z umową szły do pracy o świcie i wracały po zmroku. W ciągu dnia była dwugodzinna przerwa na obiad i odpoczynek. W zależności od pory roku długość dnia pracy wynosiła 12-16 godzin. Kontrahenci byli zainteresowani jak najlepszym wykorzystaniem zatrudnionych ludzi, więc ustalili niebotycznie wysokie tempo produkcji. W robotach ziemnych, na przykład, dotarli do sześciennego sazhen dziennie i transportowali na znaczną odległość.
Była norma i była wzajemna odpowiedzialność. Jeżeli członek artelu nie wykonał dziennego zadania, zachorował lub nie poszedł do pracy z innych powodów, dokonywano potrąceń z zarobków całego artelu.
Robotnicy mieszkali w ziemiankach, szałasach, namiotach, rzadziej w barakach drewnianych. Urządzono w nich piece lub doły, „aby stale podtrzymywany ogień osuszał przestrzeń”. Ludzie osiedlali się w artelach, czasem kilkadziesiąt osób, spali na pryczach przykrytych sianem. Ciężka praca, złe odżywianie, brak podstawowych warunków bytowych prowadziły do masowych chorób, w tym tyfusu i cholery. Podczas budowy drogi wiele tysięcy ludzi zmarło z powodu chorób, a ktoś opowiada nam o okropnościach Gułagu.
*****
A oto, co pisze o tym inny poeta, którego znamy nieporównanie więcej niż Kukolnik. To jego arcydzieło.
Mówimy w nim o towarzyszach podróży w wagonie kolejowym lecącym „na żeliwnych szynach”. Oni rozmawiają. Ojciec jest generałem, jego nastoletnim synem Wanią i samym poetą. A o czym oni mówią? Posłuchajmy. Chłopiec jest całkowicie zachwycony koleją. Z całym podziwem i ciekawością charakterystyczną dla chłopców wygląda przez okno. I zapiera dech w piersiach od szybkości migających przed nim zdjęć jesieni. To jego pierwsza podróż pociągiem. Ale jego towarzysz naprzeciwko, również w zamyśleniu patrząc na zmieniające się krajobrazy, postanowił oświecić chłopca. Moim zdaniem to okrutne, a nawet moim zdaniem nie w odpowiednim momencie. Wtedy możesz. Ale nie teraz. Nie trzeba było psuć szczęścia, jakie dała chłopcu ta niezwykła podróż. Ale pamiętajmy:
"Dobry tato! Dlaczego w uroku
Utrzymać Wanię mądrą?
Wpuściłeś mnie w światło księżyca
Pokaż mu prawdę.
Ta praca, Wania, była strasznie ogromna, -
Nie tylko na ramieniu!
Na świecie jest król: ten król jest bezlitosny,
Jego imię to głód.
Prowadzi armie; na morzu statkami
Zasady; doprowadza ludzi do artelu,
Idzie za pługiem, stoi za ramionami
Kamieniarze, tkacze.
Przewiózł tu masy ludzi.
Wielu toczy straszną walkę,
Przywołując do życia te jałowe dziczy,
Tu znaleziono trumnę.
Prosta ścieżka: kopce są wąskie,
Słupy, szyny, mosty.
A po bokach wszystkie kości są rosyjskie ...
Ilu z nich! Wania, wiesz?
Chu! rozległy się straszne okrzyki!
tupanie i zgrzytanie zębami;
Po zmarzniętym szkle przebiegł cień...
Co tam jest? Tłum umarłych!
Wyprzedzają drogę żeliwną,
Potem biegną boki.
Czy słyszysz śpiew?.. „W tę księżycową noc
Uwielbiamy oglądać naszą pracę!
Rozdarliśmy się pod upałem, pod zimnem,
Z wiecznie pochylonymi plecami,
Mieszkał w ziemiankach, walczył z głodem,
Były zmarznięte i mokre, chore na szkorbut.
Obrabowali nas wykształceni brygadziści,
Szefowie zostali zmiażdżeni, potrzeba miażdżyła ...
Przetrwaliśmy wszystko, wojownicy Boga,
Spokojne dzieci pracy!
Bracia! Zbierasz nasze owoce!
Naszym przeznaczeniem jest zgnicie w ziemi...
Czy wszyscy pamiętacie nas biednych z życzliwością?
A może zapomniałeś przez długi czas? ..“
Tak, powtarzam i nie jest zbyteczne, abyśmy pamiętali, o czym opowiadał nam poeta Niekrasow. A kiedy lecimy szybkim sokołem wędrownym po szynach drogi, uczciwie byłoby wiedzieć, że „po bokach wszystkie kości są rosyjskie… Ile ich!” A jeśli nie w każdym wagonie, to przynajmniej po jednym, powiesiłbym reprodukcję tego obrazu Savitsky'ego. To on zapłacił za komfort i łatwość naszej podróży z Petersburga do Moskwy iz powrotem.
*****
A potem pomyślałem o tym. Odruchowo. Nawet wbrew mojej woli. Ale także nieuniknione. Postęp, rozwój cywilizacji. Co to jest i jak to osiągnąć? I został osiągnięty, studiujemy historię świata wielkim kosztem, potem, krwią i wieloma zgonami. Przykłady? Tak, ile chcesz. Piramidy egipskie, począwszy od najsłynniejszego Cheopsa, przez kogo zostały zbudowane? Niewolnicy. A ilu było z nich, którzy poświęcili swoje życie na budowę tej piramidy. 1,6 miliona bloków Tak, a kto je dziś pamięta i zna. A piramidy pozostały wielkimi pomnikami i dowodem ludzkiego geniuszu. Zbudowane 4500 lat temu, wciąż zaskakują i zadziwiają swoją wielkością. Oto jak ja na przykład. Byłem tam i drżącą ręką dotknąłem szorstkiej powierzchni ciężkiego bloku u podstawy piramidy, ułożonego z całą troską przez ręce niewolników.
A kto stworzył pierwszą fajkę wodną w Europie? Cóż, oczywiście, wszyscy wiedzą, dzięki, jeśli nie dziwne, proletariackiemu poecie Majakowskiemu. „Mój wiersz z pracą przebije się przez bezmiar lat i wyda się ciężki, niegrzeczny, widoczny, jak w naszych czasach weszła fajka wodna, którą pracowali niewolnicy Rzymu”. Tak, i nie jedna instalacja wodno-kanalizacyjna, ale jedenaście. A dziś te cyklopowe konstrukcje stoją i zadziwiają naszą wyobraźnię. Na przykład jeden z tych akweduktów lub akwedukt przecina dolinę rzeki Gar o wysokości prawie 50 metrów i długości 275 metrów. A poza tym nie było innego narzędzia poza niewolniczymi rękami, łopatą i taczką.
*****
Pracując na dużych statkach wycieczkowych, nie raz spacerowałem po kanale Moskwa-Wołga. Bardzo wygodne statki. Prowadziłem wykłady dla francuskiej publiczności na temat historii Rosji. I nie mógł nie mówić o historii kanału, po malowniczych brzegach, po których płynął statek wycieczkowy. A historia nie jest zbyt śmieszna.
Trzeba było wybudować kanał. Sama historia zmotywowała nas do realizacji tego projektu. Nawet Piotr Wielki myślał o tym. A w latach trzydziestych ten kanał stał się po prostu pilną potrzebą. Moskwa to płytka rzeka. Już na terenie Kremla można było przeprawić się na bród. To znaczy pieszo. Rosnący, rozrastający się kapitał wymagał dużej ilości wody. A jak tu być, skoro bez wody nie ma ani tu, ani tam. Więc zaczęli budować. A warunki pracy nie różniły się zbytnio od tych, które widzimy na zdjęciu Sawickiego. Chociaż był już sprzęt i ponad 200 koparek. A sama siła robocza, to długo nie jest tajemnicą, wszyscy byli więźniami Dmitlagu, specjalnie stworzonego do wielkiej budowy.
Tylko tutaj nie należy myśleć, że wszyscy ci byli więźniami z artykułu 58. To znaczy wszyscy sabotażyści, szpiedzy, sabotażyści i kontrrewolucjoniści. Chociaż były takie. Nie, byli przestępcy wszelkiego rodzaju, złodzieje, oszuści, bandyci i mordercy. Kanał budowano przez cztery lata. Rekordowy czas. I nie tylko sam kanał, ale cała infrastruktura z tamami i śluzami. Długość 128 km. A ich życie i praca nie różniły się zbytnio od pracy i życia chłopów pańszczyźnianych, którzy budowali kolej. Moskwa - Petersburg. Nie brakowało też takich, którzy oddali życie w imię tej budowy stulecia. A tu były rosyjskie kości.
Jednocześnie nie możemy zapomnieć, która to była godzina. To chłopi pańszczyźniani często nie rozumieli wagi tego, co robili. Ale ci, którzy budowali kanał, bardzo dobrze to zrozumieli. Cały kraj znajdował się w wściekłej otchłani historii. Przełom wymagający ogromnego wysiłku, ogromnego wysiłku, bez którego po prostu nie moglibyśmy przetrwać. Dlatego ofiary nie były brane pod uwagę, ponieważ nie są uważane za ofiary w czasie wojny. Bo na wojnie stawka była wtedy większa niż życie. W wojnie jest tylko jedna stawka - zwycięstwo. A wojna dla nas nie zaczęła się w 1941 roku. Dużo wcześniej.
Z biegiem lat dokonały się czyny stuleci. Dzięki temu zdobyli przewagę w konfrontacji ze złym wrogiem, który zamierzał nas doszczętnie zetrzeć z powierzchni ziemi i za którym, prawdę mówiąc, podążała cała Europa.
*****
Ale nie zapomnieliśmy o ofiarach tej budowy. Przy wejściu do Dmitrowa od południa na zachodnim brzegu kanału w roku 60. rocznicy budowy, z inicjatywy miejscowych historyków i władz miasta Dmitrowa wzniesiono pamiątkowy stalowy 13-metrowy krzyż ku pamięci więźniów, którzy zginęli podczas budowy kanału. Jest to wyraźnie widoczne dla tych, którzy teraz wygodnie żeglują na białych liniowcach wzdłuż kanału. Oraz tych, którzy przewożą na barkach materiały budowlane, drewno, zboże, warzywa, olej i wiele innych. Czyli zapewnienie życia i rozwoju dużego miasta. Krzyż przypomina o „ruskich kościach” zakopanych wzdłuż brzegów. Ale dlaczego krzyż? Wśród nieszczęśliwych byli zarówno muzułmanie, jak i Żydzi, a wielu w ogóle nie wierzyło.
I tu pojawia się jedna historyczna paralela. Dosłownie na krótko przed kanałem Moskwa-Wołga zbudowano inny kanał, znacznie bardziej znany na świecie. Kanał Panamski. Został zbudowany przez Europejczyków. Głównie przez Francuzów, którzy wtedy nie mieli pojęcia, czym jest Gułag. Ten kanał był znacznie krótszy niż nasz. Tylko 82 km. Łączy Zatokę Panamską Pacyfiku z Morzem Karaibskim.
Czy wiesz, ile kości francuskich i nie tylko leżało wzdłuż brzegów tego kanału. Bo warunki pracy i życia były po prostu okropne. Malaria i żółta febra zmiażdżyły budowniczych setkami i tysiącami. Mówi się, że robotnicy, którzy przepłynęli ocean, odważyli się na to niezwykłe wydarzenie, przywieźli ze sobą własne trumny, aby „kości” nie zostały po prostu wrzucone do przydrożnych dołów.
Tak, a to nie wszystko. W końcu w pewnym momencie całe wydarzenie okazało się tak wielkim przekrętem, obrzydliwym oszustwem związanym z korupcją na dużą skalę. A to doprowadziło do ruiny setki tysięcy drobnych inwestorów - właścicieli akcji. Skandal jest ogromny. A nieszczęśni nie zostali okradzeni przez „piśmiennych - brygadzistów”. Byli piśmienni i dużo więcej piśmienni. A wśród oskarżonych był, nie dziwcie się, słynny twórca wieży Eiffla, Alexander Gustave Eiffel.
Panama powie dzisiaj. Co wiemy o Panamie? No tak, jest taki stan. I jest też taki niezbyt poważny letni nakrycie głowy, który chroni przed promieniami słonecznymi. Pamiętam, że w przedszkolu wszyscy nosiliśmy tę panamę. Podpisany nazwiskiem właściciela. Ale we Francji to słowo przywołuje zupełnie inne wspomnienia. „Panama” stała się powszechnie znaną nazwą poważnego oszustwa łapówkarskiego. Słowo „Panama” stało się synonimem oszustwa, oszustwa na wielką skalę.
*****
Jak często pragnienia człowieka znacznie wyprzedzają możliwości realizacji tych pragnień. I nie tylko pragnienia, ale naglące potrzeby. Czasami historyczny. Na przykład zaistniała potrzeba budowy kolei. I nie sposób się bez tego obejść. I były już budowane w Europie i USA. A co mamy zrobić? Ale aby ten wiersz poety Niekrasowa się nie pojawił, prawdopodobnie trzeba by poczekać na pojawienie się buldożerów, równiarek i dźwigów. Dopiero dalej byłoby to zgodnie z przysłowiem „dopóki trawa nie wyrośnie, koń umrze z głodu” Więc zbudowali go najlepiej jak potrafili, wykorzystując pracę poddanych, czyli tych samych niewolników. A potem nie było innej siły roboczej. Otóż tam, gdzie są chłopi pańszczyźniani, są umiejący czytać brygadziści. Jak bez nich. Albo ci sami piśmienni oszuści-skorumpowani w odległej Panamie.
Ale nie możemy czekać. Marsz cywilizacji wymaga poświęcenia. Oto one na obrazie Savitsky'ego. Ale nie smućmy się zbytnio, oddając hołd ofiarnemu wyczynowi tych ludzi. Musimy tylko pamiętać o nich z bólem i wdzięcznością w naszych sercach. I postawić pamiątkowe krzyże nie tylko wzdłuż brzegów kanału Moskwa-Wołga, jakby na wyrzut w tym trudnym czasie.
I tutaj chcę wyrazić pomysł, który wyda się paradoksalny i nie wszystkim się to spodoba. Moim zdaniem ten krzyż-pomnik to hipokryzja. Po przeczytaniu tego moraliści już się napięli. Jak to możliwe!? Czemu? Tak, oczywiście. Bo jestem przekonany, że ten krzyż-pomnik powstał nie tyle po to, by upamiętnić nieszczęśników żałobnym słowem, ale by zrzucić winę na czas. Cała ta epoka stworzona przez bolszewików.
Dobra, niech tak będzie. Ale chodźmy na tym samym statku wycieczkowym z Moskwy do Petersburga. Popłynęliśmy do północnej stolicy i dlaczego nie pamiętamy o wszystkich ofiarach epoki Piotrowej? Czy nie powinniśmy pamiętać, że piękne miasto zbudowano, jak mówią, na kościach? Rosyjskie kości, jak to ujął Niekrasow.
W tamtych czasach, jeszcze Piotra Wielkiego, transformacja armii i budowa floty odgrywały stymulującą rolę. To naprawdę otworzyło rynek dla manufaktur i różnych projektów budowlanych. A zdecydowaną większość ówczesnej ludności stanowili chłopi. Ufortyfikowani chłopi. Początkowo Piotr I wychodził z tego, że manufaktura korzystała z pracy najemnej, jak miało to miejsce w Europie Zachodniej, z czym car wziął przykład. Choć manufaktur było niewiele, „myśliwych” było dość, by iść do pracy. Ale kontyngent rekrutowany z niższych warstw miasta wkrótce się wyczerpał. Jeńcy wojenni i żołnierze byli wysyłani do manufaktur, a potem musieli zaopatrywać przemysł w chłopów pańszczyźnianych.
Punktem zwrotnym był słynny dekret z 1721 r. o zezwoleniu „… na rozmnażanie roślin, nie zabrania się kupowania wsi do tych roślin”, tj. kupuj chłopów pańszczyźnianych, aby zmienić ich w robotników pańszczyźnianych. Państwo wyznaczyło im wielkość produkcji, standardy produkcji, płace. Jak to się "ustanowiło" - dowiedzieliśmy się tego z wiersza Niekrasowa i obrazu Sawickiego. A był to czas, kiedy pańszczyzna już się kończyła. Co wydarzyło się w czasach Piotra, który sam mógł arbitralnie odcinać głowy swoim przeciwnikom mieczem?
Stosunki produkcyjne w okresie manufaktury pańszczyźnianej były w zasadzie kapitalistyczne, ale ubierały się w formę pańszczyźnianą. Robotnik pańszczyźniany sprzedawał swoją pracę nie dobrowolnie, ale siłą i nie mógł zmienić swojego pana. Przedsiębiorca-kapitalista był jednocześnie właścicielem ziemskim, posiadał nie tylko przedsiębiorstwo, ale także ziemię i robotników. To właśnie pańszczyzna służyła jako instrument, który umożliwiał przystosowanie kapitalistycznej manufaktury do systemu feudalnego.
Na kościach rosyjskich cały cywilizowany przełom dokonał się w czasach Piotra Wielkiego. I tego przełomu nie można było dokonać w żaden inny sposób. Jeśli chcesz, było to uwarunkowane historycznie. Bez niego Rosja mogłaby nie istnieć. Rosja zapłaciła wysoką cenę. Mówi się, że po panowaniu Piotra ludność kraju zmniejszyła się o jedną czwartą. Tak, cena była wysoka. Ale był też przełom. Pamiętajmy o Puszkinie. Podręcznik.
Pochwal się, miasto Pietrow i zatrzymaj się
Niewzruszona jak Rosja,
Niech pogodzi się z tobą
I pokonany żywioł;
Wrogość i stara niewola
Niech fińskie fale zapomną
I próżnej złośliwości nie będzie
Zakłócić wieczny sen Piotra.
A oto inny mniej znany:
To był ten niespokojny czas
Kiedy Rosja jest młoda
Wysiłek w zmaganiach,
Mąż z geniuszem Piotra.
Oznacza to, że stosunek Puszkina do historycznej roli Piotra Wielkiego w tworzeniu nowej Rosji jest więcej niż zrozumiały. To jest pozytywne. Był kult ze względu na jego pozycję plemienną, ale była też osobowość. To samo zostało powiedziane o Stalinie, który dokonał jeszcze bardziej imponującego przełomu. Chociaż tutaj syn szewca nie miał rodowodu. I tak paradoksalnie, nie ma mu pomników. Ale Piotr nie może ich policzyć.
I pod tym względem słynny pomnik - stworzenie Francuza Falcone na rozkaz Niemki Katarzyny II, osobiście widzę go w zupełnie innej symbolicznej formie. Nie dziwcie się, ale dla mnie ogromna skała, na której wznosi się ten niezniszczalny twór, wydaje się być stelą nagrobną, przede wszystkim „ruskimi kośćmi”, z których wysokości monarcha autorytatywnie wskazuje miejsce Rosji w świecie historia.
Kto stał nieruchomo?
W ciemności z miedzianą głową,
Togo, którego fatalna wola
Miasto zostało założone pod morzem...
Jest straszny w otaczającej ciemności!
Co za myśl!
Jaka moc jest w nim ukryta!
A co za ogień w tym koniu!
Gdzie galopujesz, dumny koniu,
A gdzie opuścisz kopyta?
O potężny panie przeznaczenia!
Czy nie jesteś tak nad przepaścią?
Na wysokości żelazne uzdę
Wychował Rosję na tylnych łapach?
Oczywiście czasami, zwłaszcza w latach śmiertelnych, potrzebna jest żelazna uzda, aby podnieść kraj dla własnego zbawienia. W tym momencie Puszkin w zasadzie powtarza słowa Iwana IV: „Stan bez burzy jest jak koń bez uzdy”.
A jeśli się napinał, to w rezultacie cierpienia, potu i krwi, i przeżywania męki. Nieuchronnie. A to oznacza jęki i skargi. I pragnienie żalu. I to jest w najlepszym razie. A w najgorszym przypadku wśród narzekających jest całe mnóstwo obłudnych miłośników duszy. Kontynuując jęki o nadwyrężaniu swojego imienia i sławy. I nie powinniśmy ich znać, zwłaszcza w naszych czasach. Na przykład, oto jak Eugene z tego samego wiersza ujął to z tej okazji. Nieszczęśnika, którego omal nie porwał burzliwy nurt historii. Ze złością spogląda w dumną i władczą twarz bożka. To prawda, że jego skarga brzmi bardziej jak groźba.
Krew się zagotowała. Stał się ponury
Przed dumnym idolem
I zaciskając zęby, zaciskając palce,
Jakby opętany przez czarną moc,
„Dobry, cudowny budowniczy!
- szepnął drżąc ze złości,
Ty już!...
Nasza najnowsza historia jest pełna takich Jewgienijów. Będą cieszyć się owocami naszych wysiłków, jak ci sami podróżnicy statków wycieczkowych sunących cicho po wodach kanału Moskwa-Wołga lub pasażerowie ultranowoczesnego szybkiego pociągu Sapsan lecącego po szynach kolei Petersburg-Moskwa , a jednocześnie pomyślą, jak wszystko byłoby takie samo, komfort i szybkość, ale bez napięcia, bez cierpienia i łez naszych przodków.
Niekrasow wyraził się o tym znacznie mądrzej na końcu wiersza.
Nie wstydź się drogiej ojczyzny.
Rosjanie nosili wystarczająco dużo
Zrealizowałem tę kolej -
Wytrzyma wszystko, co Pan ześle!
Zniesie wszystko - i szerokie, jasne
Swoją klatką piersiową utoruje sobie drogę.
Szkoda tylko, że żyć w tym pięknym czasie
Nie będziesz musiał - ani ja, ani ty.
PS Kilka słów o artyście. Konstantin Appolonovich Savitsky urodził się w 1844 roku. Urodził się w tym samym mieście, w którym zmarł Czechow i cesarz Aleksander II. Urodził się w Taganrogu, żeby nie powiedzieć, że jego nazwisko jest bardzo dobrze znane. Ale był akademikiem, pełnoprawnym członkiem Cesarskiej Akademii Sztuk, członkiem Stowarzyszenia Wędrownych Wystaw Artystycznych, nauczycielem, pierwszym dyrektorem Penza Art School.
Opis obrazu artysty K. Savitsky'ego „Prace naprawcze na kolei”. Samodzielna praca w klasie 8 na temat: Separacja drugorzędnych członków wniosku. Może służyć do przygotowania się do egzaminów.
Pobierać:
Zapowiedź:
Obraz artysty K. Savitsky'ego „Prace naprawcze na kolei”
(Zadanie: wstaw pojedyncze elementy zdania o odpowiednim znaczeniu, używając słów jako odniesienia.)
Obraz przedstawia upalny letni dzień. Trawa……….. Wysokie słupy telegraficzne idą w dal………
Na żelaznym nasypie toczy się ciężka praca. Po prawej…… kopacze podnoszą warstwy ziemi łopatami……… ładują je na taczki i przewożą po drewnianym pokładzie……..
Opalone twarze i dłonie……, koszule……, - wszystko wskazuje na to, że ludzie pracują od świtu do zmierzchu. Taczki………. Zeznają, że ich właścicielom przydarzyło się nieszczęście.
Dzieci, starcy, młodzi ludzie…… z trudnościami w poruszaniu taczkami…
Zgięte plecy bolą, mięśnie ramion są napięte, pot zalewa twarz, ale nie da się wyprostować: odsuń się ....... , jest rudobrody brygadzista …………
Obrazy chłopów są żywotne i prawdziwe. Na pierwszym planie potężny bohater ……………..
…………., on jeździ swoim samochodem………… Ale staruszek, jego twarz………….. posępna, skupiona. W pobliżu…. Chłopiec z twarzą………, oczami……….
Obraz Sawickiego i wiersz N. Niekrasowa „Kolej”, dzieła ……….
Wywołują uczucie oburzenia na ciemiężców ludu.
Słowa odniesienia: definicje (ogromny, ciężki; opalony, poczerniały od kurzu i słońca; obciążony ziemią; blady, wychudzony; cichy, głęboko zamyślony; wyblakłe od gorąca i kurzu; wyblakłe, połatane, nie myte przez długi czas; trzymający kij w dłoni, pokryty włosami, przedstawiający ciężką pracę budowniczych kolei, zmęczony, wyczerpany, odwrócony do góry nogami); okoliczności (; wyczerpany upałem; nie patrzenie na nikogo; po lewej; wysiłek z całych sił, próba utrzymania równowagi; na górze; na pagórku;); zastosowania (posiadacz o ogromnej wytrzymałości fizycznej)
Odpowiedź:
Obraz przedstawia upalny letni dzień. Trawa wyblakła z gorąca i kurzu. Wysokie maszty telegraficzne idą w dal, znikając w mglistej mgle.
Na żelaznym nasypie toczy się ciężka praca. Po prawej stronie, na górze, kopacze podnoszą łopatami ogromne, ciężkie warstwy ziemi, ładują je na taczki i wożą po drewnianym pokładzie, napierając z całych sił, próbując utrzymać równowagę.
Twarze i dłonie opalone, opalone, poczerniałe od kurzu i słońca, koszule, wyblakłe, połatane, długo nie prane – wszystko wskazuje na to, że ludzie pracują od świtu do zmierzchu. Wywrócone do góry nogami taczki wskazują, że ich właścicielom przydarzyło się nieszczęście.
Dzieci, starcy, młodzi ludzie, wyczerpani upałem, ledwo ruszają taczkami załadowanymi ziemią. Zgięte plecy bolą, mięśnie ramion napinają się, pot zalewa twarz, ale wyprostować się nie da: daleko, na pagórku stoi rudobrody brygadzista, trzymający w ręku kij.
Obrazy chłopów są żywotne i prawdziwe. Na pierwszym planie potężny bohater, posiadacz ogromnej siły fizycznej, milczący, pogrążony w myślach, jeździ taczką, nie patrząc na nikogo. Ale starzec o twarzy pokrytej włosami jest ponury, skupiony. Nieopodal po lewej chłopiec o twarzy, blady, wychudzony, oczy, zmęczony, wycieńczony
Obraz Sawickiego i wiersz N. Niekrasowa „Kolej”, prace przedstawiające ciężką pracę budowniczych kolei, wywołują oburzenie wobec ciemiężców ludu.
Na temat: opracowania metodologiczne, prezentacje i notatki
„Zdjęcia pracy przymusowej w wierszu N.A. Niekrasowa „Kolej”
„Zdjęcia pracy przymusowej w wierszu N.A. Niekrasowa „Kolej” (Lekcja pozalekcyjna. Klasa 6.) Cel lekcji: Zapoznanie uczniów ze stronami życia i pracy N.A. Niekrasowa, Pomóż uczniom ...
Podsumowaniem lekcji jest binarna lekcja literatury i historii w klasie 7. Cel lekcji: zapoznanie uczniów z historycznymi podstawami wiersza, ukazanie warunków pracy przymusowej robotników. ...
Obraz „Prace naprawcze na kolei” został namalowany w tym samym roku, co „Wozidła barkowe” przez I.E. Repina: oba obrazy są zbliżone w kierunku ideologicznym. Przyjrzyj się uważnie zdjęciu K.A.Savitsky'ego, aby zrozumieć intencje artysty.
Znaczną część obrazu zajmuje ogromna depresja, w której duża grupa robotników przemieszcza się w różnych kierunkach. Niosą piasek na taczkach. Większość z nich przesuwa się od dołu do widza, co pozwala zobaczyć ostateczny stres pracowników. Na pierwszym planie podkreśla to stos połamanych taczek, które nie wytrzymały ciężaru ładunku. W centrum pierwszego planu - bohatersko zbudowany robotnik w silnym szarpnięciu toczy taczkę do przodu. Na prawo i lewo od niego podane są liczby, pokazujące, że siły kopaczy wyczerpują się: starszy robotnik, przykuty do pasa, nie może wyciągnąć taczki, chociaż jego towarzysz popycha ją za uchwyty. Za stosem zepsutych taczek widzimy to samo ekstremalne napięcie u młodego mężczyzny, z pewną desperacją niosącego taczkę; obok chudy, wychudzony robotnik wisiał bezradnie na pasku. Po obu stronach wznoszą się nasypy torów kolejowych, jakby zamykały wyjście dla robotników z tego piekła.
Palące słońce i brązowo-żółty piasek wszędzie tam, gdzie ludzie pracują. Dobrze tylko w oddali, na środku górnej części zdjęcia: tam zagajnik, zielona trawa i błękit nieba. Ale wyjście w tamtą stronę blokuje ostro zarysowana postać brygadzisty z kijem w dłoni.
Pomimo tego, że brygadzista dostaje mały strzał, jego postać wyróżnia się: poza jest nieruchoma i spokojna. Stoi wyraźnie wyprostowany, wpatrując się obojętnie w zgięte plecy robotników. Jego ubrania (czerwona koszula, kaftan, buty, ściągana czapka) są schludne, co kontrastuje z ubraniami robotników, niejako ubranych w strzępy.
Kolor obrazu wywołuje u widza to samo wrażenie, co cała kompozycja i wzmacnia ideologiczną orientację obrazu.
Niewątpliwie obraz ten przywodzi na myśl słynny wiersz N.A. Niekrasowa „Kolej”, napisany całą dekadę wcześniej:
Rozdarliśmy się pod upałem, pod zimnem,
Z wiecznie pochylonymi plecami,
Mieszkał w ziemiankach, walczył z głodem,
Były zmarznięte i mokre, chore na szkorbut.
Obrabowali nas wykształceni brygadziści,
Szefowie zostali zmiażdżeni, potrzeba miażdżyła ...
Ale jaka jest różnica między główną ideą wiersza a ideą obrazu? Na pierwszy rzut oka mało poetyckie obrazy przyrody („kochi i mchowe bagna i kikuty”) stają się piękne pod magicznym „światłem księżyca”, są to części rozległej „drogiej Rosji”. W naturze jest wiele rzeczy, które wydają się brzydkie, ale to jest nasza Ojczyzna. I tylko od samego człowieka zależy, jak zobaczy swoją ojczyznę: oczami kochającego syna czy krytycznym spojrzeniem konesera piękna. W życiu ludzi jest też wiele strasznych i brzydkich rzeczy, ale według Niekrasowa nie powinno to przesłaniać najważniejszej rzeczy: twórczej roli prostego pracownika. To właśnie po strasznych zdjęciach pracy przymusowej narrator zaprasza Wanię, by przyjrzał się bliżej budowniczym kolei i nauczył się „szanować chłopa”.
Poeta mówi, że ta praca wcale nie jest przyjemnością, jest ciężka, oszpeca człowieka, ale taka praca jest godna szacunku, ponieważ jest potrzebna. Świadomość twórczej mocy pracy daje Niekrasowowi wiarę w przyszłość.
