W październiku 1566 Falcone wraz ze swoją 17-letnią uczennicą Marie-Anne Collot przybył do Petersburga. Wkrótce rozpoczął prace nad stworzeniem gipsowego modelu pomnika naturalnej wielkości. Trwał 12 lat i został ukończony do 1778 roku. Marie-Anne Collot wyrzeźbiła głowę Petera. Twarz króla wyraża wolę i odwagę, rozświetla ją głęboka myśl. Za tę pracę Kollo został przyjęty na członka Rosyjskiej Akademii Sztuk. Katarzyna II skazała ją na dożywocie w wysokości 10 000 liwrów. Wąż pod końską łapą wykonał rosyjski rzeźbiarz Fiodor Gordeev.
Podstawą pomnika była skała, której nadano kształt wznoszącej się fali. Zgodnie z planem rzeźbiarza miała służyć jako przypomnienie, że to Piotrowi I udało się zamienić Rosję w potęgę morską. Granitowy blok odpowiedniej wielkości znaleziono 12 wiorst z Petersburga. Według legendy raz uderzył w nią piorun, po czym w skale pojawiło się pęknięcie. Ludzie nazywali skałę Kamieniem Gromu. Jego waga wynosiła około 1600 ton. Thunder Stone był dostarczany do stolicy na barce przez 9 miesięcy. Nawet w trakcie transportu kamieńowi nadano kształt fali. 26 września 1770 r. na Placu Senackim ustawiono cokół pod przyszły pomnik.
Jak brązowy jeździec zamienił się w miedzianego jeźdźca?
Przez długi czas nie mogli znaleźć mistrza, który podjąłby się odlewania posągu z brązu. Cudzoziemcy żądali zbyt wysokiej ceny, a Rosjan przestraszyła się jego rzekomej wielkości. W końcu mistrz armat Jemelyan Khailov zabrał się do rzeczy. Wspólnie z Falcone wybrali optymalny skład stopu i wykonali próbki. Przez 3 lata, gdy trwały prace przygotowawcze, rzeźbiarz doskonale opanował technikę odlewania brązu.Pomnik zaczęto odlewać w 1774 roku. Jednak jedno nadzienie nie wystarczyło. Rura pękła, przez którą rozgrzany brąz wszedł do formy. Górna część rzeźby została beznadziejnie uszkodzona. Kolejne 3 lata zajęło przygotowanie do ponownego napełnienia. Na szczęście tym razem pomysł się powiódł.
Jednak tak długa praca nad posągiem znacznie zepsuła związek Falcone z Katarzyną II. W rezultacie rzeźbiarz opuścił Rosję, nie czekając na instalację swojego dzieła. Nie tworzył już więcej rzeźb. Aleksander Siergiejewicz Puszkin nazwał w swoim wierszu posąg z brązu „Jeździec z brązu”. Nazwa stała się tak popularna, że prawie stała się oficjalna.
Piotr I jest najważniejszą postacią w rosyjskiej historii ostatnich stuleci. Został założycielem kilku miast i „przebił” okno do Europy. Stał się „geniuszem zła” dla Szwecji, która podbiła dużą część świata. Starał się, aby stara Rosja, która chodziła w łykowych butach, stała się państwem europejskim. Nie wszystko się udało i nie w takim stopniu, w jakim chciał. Dzieło Piotra kontynuowały Katarzyna I, córka Elżbiety Pietrownej, i Katarzyna II, Niemka, która zrobiła więcej dla kraju niż wielu Rosjan.
Piotrowi I wzniesiono wiele pomników za zasługi dla Rosji i zgodnie ze statusem cesarskim, z których najsłynniejszym jest Jeździec Brązowy, który z rozkazu Katarzyny Wielkiej ustawiono na Placu Senackim w Petersburgu.
Należy podkreślić, że sam zabytek jest znaczącym wydarzeniem w światowej architekturze i znajduje się wśród obiektów, które odegrały znaczącą rolę w losach kraju.
Nowoczesna panorama pomnika:
Jak powstał jeździec z brązu
Inicjatorką budowy tak okazałego miedzianego, a raczej brązowego pomnika była cesarzowa Katarzyna II. Na jej rozkaz książę A. Golicyn wysłał zaproszenia do przejęcia pracy do Diderota i Woltera. Należy zauważyć, że Ekaterina przez długi czas korespondowała z tym ostatnim osobiście i bardzo mu ufała.
Profesorowie nie zajmowali się tym osobiście osobiście, ale radzili zwrócić się do Etienne-Maurice Falconeta. Na polecenie Woltera rzeźbiarza wyróżniał się delikatnym gustem i inteligencją. I nie żądał od pracodawców wysokich wynagrodzeń za swoją pracę.
Falcone marzył o przejściu od porcelanowych dzbanów i talerzy do monumentalnej rzeźby. Nie wahał się, gdy otrzymał propozycję pracy nad rzeźbą jeźdźca przedstawiającą cara Rosji. Zgodził się zapłacić 200 tys. liwrów i przeniósł się do Rosji.
Musiał zmierzyć się z faktem, że nie ma jednomyślności co do pomnika i wyglądu wielkiego Piotra I. Katarzyna chciała zobaczyć go na koniu, I. Belsky, który kierował Cesarską Akademią Sztuk, wolał bardziej „klasyczne” wcielenie - bez konia. Jedyne, co każdy chciał zobaczyć, to różdżka lub berło w ich dłoni. Diderot zaproponował odejście od kanonów tworzenia pomników w ogóle i preferowanie fontanny. Shtelin wolał alegorie, ale nie wokół fontanny, ale wokół Piotra I. Rzeźby należy kojarzyć z Roztropnością, Pracowitością, Sprawiedliwością i Zwycięstwem. A pod stopami autokraty powinny spaść wady człowieka, uosabiające lenistwo, niechęć do nauki, pragnienie oszukania własnego gatunku i zawiść innych.
Etienne Falcone odmówił realizacji którejkolwiek z proponowanych opcji. Uważał, że rzeźba powinna być jedna i musi uosabiać człowieka, dobroczyńcę i autokratę.
Z rozkazu Katarzyny do pracy przydzielono Pałac Zimowy, niegdyś zajmowany przez Elizavetę Pietrowną. Model konia powstał na podstawie szkiców naszkicowanych od ogierów Kapriz i Brilliant. Zadaniem funkcjonariuszy straży było postawienie konia na tylnych łapach i jak najdłuższe utrzymywanie go w tej pozycji.
Falcone nie udało się wyrzeźbić głowy Piotra I tak, jak chciała tego Katarzyna. W rezultacie pracę tę powierzono asystentce mistrza Marie-Anne Collot. Udało jej się uzyskać odpowiednią kombinację męskości, woli i rozsądku. Dziewczyna, która przybyła do Rosji z Falcone, z dnia na dzień została członkiem Cesarskiej Akademii Sztuk za swoją pracę. A od cesarzowej otrzymała emeryturę w wysokości 10 tysięcy liwrów. Marie musiała dostawać pieniądze na całe życie. Fiodor Gordeev, rzeźbiarz z Rosji, ma za zadanie stworzyć węża stratowanego przez Piotra.
W połowie 1778 roku model gipsowy był gotowy. Katarzyna II nie aprobowała wyglądu zaproponowanego przez Falcone, ale nie została przez nią osobiście wybrana.
Jak został obsadzony Brązowy Jeździec
Należy podkreślić, że pomników tej wielkości nigdy wcześniej nie wykonano ani nie odlano. Żaden z komentatorów tamtych czasów nie gwarantował ani jakości, ani terminu produkcji. W tym samym czasie Falcone zażądał znacznych sum pieniędzy na casting.
W wyniku poszukiwań do pracy przyłączono Jemeliana Chajłowa, który wcześniej zajmował się odlewaniem armat. Przez długi czas dobierano odpowiednią kompozycję. Rzeźba cesarza ma spore rozmiary, ale opiera się tylko na trzech punktach. Znaczna część posągu, aby zmniejszyć ciężar, musiała stać się pusta, a grubość ścian nie powinna przekraczać centymetra.
Pierwsza próba rzucenia nie powiodła się. Rura pękła, przez którą dostarczano brąz. Niemal kosztem życia Chaiłow zapobiegł pożarowi. Pomnik został uszkodzony. Przygotowanie nowego modelu zajęło prawie trzy lata. Przesyłanie zakończone pomyślnie. Autor nie mógł uniknąć pokusy i zostawił na płaszczu napis, że Etienne Falcone pracował nad tą rzeźbą.
Jak przebiegała instalacja pomnika?
Zgodnie z pierwotnym planem rzeźbiarza cokół miał być wykuty w formie fali przy użyciu naturalnego kamienia. Ale przez długi czas nie można było znaleźć kawałka skały o wysokości większej niż 11 metrów. W rezultacie postanowili zwrócić się do mieszczan, a gazeta St. Petersburg News opublikowała prośbę o wskazanie, gdzie mogą znaleźć odpowiedni kamień do wzniesienia pomnika.
Wkrótce od chłopa Siemiona Wiszniakowa dotarła informacja, że w bezpośrednim sąsiedztwie wsi Lachta znaleziono odpowiednią skałę. Fragment nazwano Kamieniem Gromu.
Jego dostawa była wydarzeniem. Początkowo na specjalnych platformach toczyły się na wody Zatoki Fińskiej. Od miejsca odkrycia do wody wykopano specjalne rynny, w których umieszczano kulki ze stopu miedzi. Na kulkach i toczonej platformie z kamieniem. Dalej już na wodzie, na barce zbudowanej tylko z kamienia, przewieziono ich na Plac Senacki. We wszystkich operacjach dostawczych zatrudnionych było ponad 1000 osób.
Proces wydobywania Kamienia Gromu z ziemi rozpoczęto 15 listopada 1769 roku i dopiero jesienią 1770 roku udało się załadować go na pokład barki, zbudowanej specjalnie w tym celu w miejskich stoczniach. 25 września 1770 kamień został przewieziony na Plac Senacki.
Zakres operacji był tak duży, że jej przebieg był monitorowany nawet w Europie. W nowożytnej historii nic takiego nie istniało wcześniej (z wyjątkiem egipskich piramid). Katarzyna II dla najaktywniejszych uczestników ustanowiła nagrodę „Like Daring. Genwarya, 20, 1770"
Należy podkreślić, że Katarzyna II nie zatwierdziła projektu pomnika. Jej stosunek do rzeźbiarza pogarszał się z każdym rokiem. Do końca 1778 roku Falcone, nie dokończywszy prac, opuszcza Rosję. Marie-Anne Collot odchodzi z nim. Ponadto operacją instalacji kierował Fedor Gordeev.
Otwarcie pomnika
Widzowie zostali zaproszeni na otwarcie Jeźdźca Brązowego w dniu 7 sierpnia 1782 r. Z różnych powodów rzeźbiarz Falcone nigdy nie otrzymał zaproszenia na paradę z okazji zakończenia odlewania i montażu pomnika.
Na cześć tego wydarzenia odbyła się parada wojskowa pod przewodnictwem księcia Golicyna. Katarzyna zaszczyciła swoją obecnością balkon Senatu. Machnięciem ręki cesarzowej tkanina została zdjęta z pomnika, Piotr I pojawił się przed zdumioną publicznością.
Jeśli mówimy o parametrach technicznych Jeźdźca Brązowego, to jego waga przekroczyła 8 ton, wysokość Piotra I bezpośrednio siedzącego na koniu wynosi 5 metrów. Z przodu, na cokole, wyryto dedykację „PIOTR I EKATERINA, drugie lato 1782”. Ten sam napis, ale w języku łacińskim, został wykonany na odwrocie pomnika.
Należy podkreślić, że nazwa Bronze Horseman nie pojawiła się od razu. Ponadto rzeźba jest odlana ze stopów brązu. Ugruntowana współczesna nazwa została nieoficjalnie przypisana rzeźbie dopiero po opublikowaniu dzieła A. S. Puszkina „Jeździec spiżowy”.
Jeździec z brązu: mity, bajki i legendy
Do najpopularniejszych mitów wśród turystów należą:
- Piotr I świetnie radził sobie z końmi, sam nie raz jeździł na czele wojsk. Uwielbiał też popisywać się postawą i ujeżdżeniem. Kiedyś, biorąc za dużo na klatkę piersiową, postanowił pokazać, że potrafi przeskoczyć Newę. Udało mu się dwa pierwsze razy. Ale za trzecim razem podczas skoku lekkomyślnie wypowiedział zdanie „Wszystko moje i Boże”. Kara od Pana nastąpiła natychmiast. Zarówno jeździec, jak i koń byli skamieniali w miejscu, w którym stali. I tak pojawił się pomnik;
- Piotr byłem poważnie chory. W delirium wydawało mu się, że wojska szwedzkie szturmują jego ukochane miasto - Petersburg. Piotr w gorączce wsiadł na konia i chciał przejechać przez Szwedów, ale uniemożliwił mu to wąż, który zaplątał końskie nogi. I wzniesiono pomnik, w którym wąż stał się wybawcą jeźdźca - cesarza rosyjskiego.
Niektórzy kronikarze przypisują Piotrowi I zdanie, że miasto nie ma się kogo bać, gdy on spogląda na miasto ze swojego miejsca na Placu Senackim. I ta legenda częściowo się spełnia. Pomnik nie został trafiony pociskami podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, mimo że nie został usunięty z cokołu. Jedyne, co mogli zrobić mieszczanie, to przykryć go workami pokrytymi piaskiem i ziemią.
Według innej legendy pomnik Piotra I w Petersburgu spogląda w stronę pomnika wzniesionego w Sztokholmie na cześć Karola XII. A eksperci twierdzą, że z kolei ręka szwedzkiego władcy skierowana jest w kierunku jego nieprzejednanego wroga – wielkiego Piotra I.
Początkowo wokół pomnika postawiono ogrodzenie. Przez kilka stuleci nic z niego nie pozostało. Obecne władze Sankt Petersburga poważnie rozważają odrestaurowanie ogrodzenia, a nawet wystawienie straży. Zbyt wielu turystów chce zostawić na piedestale wiadomość, że tu byli, wskazując datę i rok.
Dziś odwiedzić Sankt Petersburg - miasto nad Newą i nie zobaczyć na Placu Senackim Jeździeca Brązowego, Piotra I w brązie, to w ogóle niczego nie widzieć.
„Jeździec z brązu” – pomnik pierwszego rosyjskiego cesarza Piotra I, stał się jednym z symboli Petersburga. Jej uroczyste otwarcie, zaplanowane na 20. rocznicę panowania cesarzowej Katarzyny II, odbyło się 18 sierpnia (7 sierpnia, stary styl) 1782 r. na Placu Senackim.
Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II w pełni ufała.
Znani mistrzowie polecili do tego dzieła Etienne-Maurice Falcone, który od dawna marzył o stworzeniu monumentalnego dzieła. Szkic woskowy wykonał mistrz w Paryżu, a po jego przybyciu do Rosji w 1766 r. rozpoczęto prace nad gipsowym modelem wielkości posągu.
Odrzucając alegoryczne rozwiązanie zaproponowane mu przez otoczenie Katarzyny II, Falcone postanowił przedstawić cara jako „twórcę, prawodawcę i dobroczyńcę swojego kraju”, który „wyciąga prawą rękę nad krajem, po którym podróżuje”. Poinstruował swoją uczennicę Marie Ann Collot, aby wymodelowała głowę posągu, ale później wprowadził zmiany w wizerunku, próbując wyrazić w obliczu Petera połączenie myśli i siły.
Odlew pomnika odbył się pod koniec sierpnia 1774 roku. Ale nie udało się go ukończyć za jednym razem, jak spodziewał się Falcone. Podczas odlewania w formie powstały pęknięcia, przez które zaczął przepływać ciekły metal. Warsztat zaczął płonąć.
Bezinteresowność i zaradność mistrza odlewniczego Jemeliana Chailowa pozwoliły ugasić płomień, ale cała górna część odlewu od kolan jeźdźca i klatki piersiowej konia do głowy została nieodwracalnie uszkodzona i musiała zostać ścięta. W okresie między pierwszym a drugim odlewem rzemieślnicy naprawili i wybili otwory pozostawione w odlanej części pomnika po rurach (bramkach), którymi wprowadzano do formy ciekły metal, oraz polerowali brąz. Górna część posągu została odlana latem 1777 roku.
Następnie rozpoczęło się łączenie dwóch części rzeźby i uszczelnianie spoiny między nimi, żłobienie, polerowanie i patynowanie brązu. Latem 1778 roku w zasadzie ukończono dekorację pomnika. Na pamiątkę tego Falcone wyrył po łacinie napis na jednej z fałd płaszcza Piotra I: „Etienne Falcone, paryski 1778, uformowany i odlany”. W sierpniu tego samego roku rzeźbiarz opuścił Rosję nie czekając na otwarcie pomnika.
Po odejściu francuskiego rzeźbiarza z Rosji architekt Jurij Felten nadzorował postęp prac przy budowie pomnika.
Pomnik jest podtrzymywany przez wąż, który przez rzeźbiarza Fiodora Gordejewa deptany jest przez konia, symbolizujący zawiść, bezruch i złośliwość.
Stopa rzeźby - gigantyczny blok granitowy, tzw. kamień gromu, został znaleziony w 1768 r. nad brzegiem Zatoki Fińskiej, w pobliżu wsi Konnaya Lakhta. Dostawa kolosalnego monolitu ważącego około 1,6 tys. ton na miejsce pomnika została zakończona w 1770 roku. Najpierw był transportowany drogą lądową na platformie z rowkowanymi płozami, które poprzez 32 kule z brązu spoczywały na przenośnych szynach ułożonych na przygotowanej powierzchni, a następnie na specjalnie zbudowanej barce. Według rysunku architekta Jurija Feltena kamień otrzymał kształt skały, w wyniku obróbki jego wymiary zostały znacznie zmniejszone. Na cokole widnieje napis w języku rosyjskim i łacińskim: „Piotru Wielkiemu, Katarzynie II”. Montaż pomnika nadzorował rzeźbiarz Gordeev.
Wysokość rzeźby Piotra I wynosi 5,35 metra, wysokość cokołu 5,1 metra, długość cokołu 8,5 metra.
W posągu Piotra, który uspokaja konia na stromym szczycie urwiska, znakomicie oddaje jedność ruchu i odpoczynku; Królewsko dumna siedziba króla, władczy gest ręki, obrót odwróconej głowy w wieńcu laurowym, ucieleśniający opór żywiołów i zapewnienie suwerennej woli, nadają pomnikowi szczególnej wielkości.
Monumentalna statua jeźdźca, trzymającego władczą rękę za wodze wzniesionego w szybkim impulsie konia, symbolizuje wzrost potęgi Rosji.
Lokalizacja pomnika Piotra I na Placu Senackim nie została wybrana przypadkowo. W pobliżu znajduje się założona przez cesarza Admiralicja, gmach głównego organu ustawodawczego carskiej Rosji - Senatu. Katarzyna II nalegała na umieszczenie pomnika na środku Placu Senackiego. Autor rzeźby, Etienne Falcone, zrobił swoje, wznosząc pomnik bliżej Newy.
Plac Senacki po otwarciu pomnika został nazwany Pietrowską, w latach 1925-2008 Plac Dekabrystów. W 2008 roku przywrócono jej dawną nazwę - Senat.
Dzięki Aleksandrowi Puszkinowi, który w swoim wierszu wykorzystał fantastyczną opowieść o pomniku, który ożył podczas powodzi, która wstrząsnęła miastem, pomnik Piotra z brązu.
W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej (1941-1945) pomnik przykryto workami z piaskiem, na których zbudowano drewnianą skrzynię.
Jeździec Brązowy był wielokrotnie odnawiany. W szczególności w 1909 roku spuszczono wodę zgromadzoną we wnętrzu pomnika i naprawiono pęknięcia, w 1912 wywiercono w rzeźbie otwory do odprowadzania wody, w 1935 usunięto wszystkie nowo powstałe ubytki. Kompleks prac konserwatorskich przeprowadzono w 1976 roku.
Pomnik Piotra I jest integralną częścią zespołu centrum miasta.
W Dniu Miasta w Petersburgu na Placu Senackim tradycyjnie odbywają się oficjalne uroczystości.
Materiał został przygotowany na podstawie informacji z RIA Novosti i otwartych źródeł
Wśród wielu rzeźb zdobiących miasto nad Newą na szczególną uwagę zasługuje pomnik założyciela stolicy północnej, Piotra I.
Jeździec Brązowy to wizytówka Petersburga. Wzniesiony z woli Katarzyny II od ponad 200 lat zdobi Plac Senacki.
Pomnik Piotra I, zwany Jeźdźcem Brązowym z lekką ręką Aleksandra Puszkina, jest jednym z symboli Petersburga i jednym z najsłynniejszych zabytków kulturalnej stolicy.
Ten Pomnik Piotra I znajduje się w otwartym parku na Placu Senackim i jest unikalnym kawałkiem kultury rosyjskiej i światowej. Jeździec Brązowy otoczony jest słynnymi zabytkami: budynki Senatu i Synodu znajdują się na zachodzie, Admiralicja na wschodzie, Katedra św. Izaaka na południu.
Nowożeńcy i liczni turyści przybywają na Plac Senacki, aby podziwiać główny symbol Petersburga.
Historia powstania pomnika Jeździec Brązowy:
Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II w pełni ufała.
Ci słynni mistrzowie polecili do tego dzieła Étienne-Maurice Falcone, który był wówczas głównym rzeźbiarzem w fabryce porcelany. „Jest w nim otchłań dobrego smaku, inteligencji i delikatności, a jednocześnie jest nieokrzesany, surowy, w nic nie wierzy… Nie zna własnego interesu” – pisał o Falconie Diderot.
Katarzyna wezwała do Rosji rzeźbiarza Etienne-Maurice Falcone, autora Grożącego Kupidyna, który jest obecnie przechowywany w Luwrze, i innych słynnych rzeźb. W tym czasie artysta miał już 50 lat, miał bogate doświadczenie, ale nie zrealizował jeszcze tak monumentalnych zleceń.
Etienne-Maurice Falcone zawsze marzył o sztuce monumentalnej, a otrzymawszy ofertę stworzenia kolosalnego posągu konnego, zgodził się bez wahania. 50-letni mistrz przyjechał do Rosji z 17-letnią asystentką Marie-Anne Collot. 6 września 1766 podpisał kontrakt, w którym nagrodą za jego pracę było 200 000 liwrów. Była to kwota dość skromna, inni mistrzowie znacznie bardziej docenili tę pracę.
Falcone uważał, że jego dzieło powinno przejść do historii i nie wahał się spierać z cesarzową. Na przykład zażądała, aby Piotr usiadł na koniu z rózgą lub berłem w ręku, jak cesarz rzymski. Kierownik projektu i prawa ręka Katarzyny, Iwan Betskoj, radził postawić na piedestale pełnometrażową postać z pałką dowódcy w dłoni. A Denis Diderot zaproponował nawet pomnik w postaci fontanny z alegorycznymi postaciami. Doszło do takich subtelności, że „prawe oko Piotra należy skierować na Admiralicję, a lewe na budynek Dwunastu Kolegiów”. Ale Falcone nie ustępował. W podpisanym przez niego kontrakcie zapisano, że pomnik miał składać się „głównie z posągu konnego kolosalnych rozmiarów”.
Falcone stworzył model rzeźby na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrownej w latach 1768-1770. Ze stajni cesarskich zabrano dwa konie rasy Oryol Kapriz i Brilliant. Falcone robił szkice, obserwując, jak strażnik wysiada na koniu na platformę i kładzie go na tylnych łapach.
Falcone kilkakrotnie przerabiał model głowy Piotra I, ale nigdy nie uzyskał aprobaty Katarzyny II, w wyniku czego głowa Jeźdźca Brązowego została pomyślnie wyrzeźbiona przez Marie-Anne Collot. Twarz Piotra I okazała się odważna i silna, z szeroko otwartymi oczami i rozświetlona głęboką myślą. Za tę pracę dziewczyna została przyjęta jako członek Rosyjskiej Akademii Sztuk, a Katarzyna II przydzieliła jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów. Wąż pod nogami konia wykonał rosyjski rzeźbiarz Fiodor Gordeev.
Gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał do 1778 r. i opinie na temat pracy były mieszane. Jeśli Diderot był zadowolony, Katarzynie II nie podobał się arbitralnie wybrany wygląd pomnika.
Lokalizacja pomnika to chyba jedyna rzecz, o której prawie nie mówiono podczas jego tworzenia. Katarzyna nakazała postawić pomnik na Placu Senackim, ponieważ w pobliżu znajduje się Admiralicja założona przez Piotra I i główna instytucja ustawodawcza Rosji w tym czasie, Senat. Co prawda królowa chciała zobaczyć pomnik na środku placu, ale rzeźbiarz działał po swojemu i przesunął cokół bliżej Newy.
Jej cokół, być może jedyny w historii rzeźby monumentalnej, ma swoją nazwę – Kamień Gromu. Jako metaforyczną „skałę” Falcone chciał użyć skały monolitycznej, ale nie było łatwo znaleźć kamień o odpowiedniej wielkości. Następnie w gazecie „Sankt-Peterburgskiye Vedomosti” pojawiło się ogłoszenie skierowane do wszystkich osób, które są gotowe gdzieś wyrwać kawałek skały i przywieźć go do Petersburga.
Odpowiedział pewien chłop Siemion Wiszniakow, który zajmował się dostawą kamienia budowlanego do Petersburga. Od dawna miał na myśli blok w regionie Lakhta, ale po prostu nie miał narzędzia, aby go rozdzielić. Nie wiadomo dokładnie, gdzie dokładnie leżał Kamień Gromu. Być może niedaleko wsi Lisij Nos. Dokumenty zawierały informację, że droga kamienia do miasta zajęła osiem mil, czyli około 8,5 kilometra.
Zgodnie z zaleceniami Iwana Betskiego opracowano specjalny pojazd do transportu skały, w transporcie uczestniczyły tysiące osób. Kamień ważył 2400 ton, transportowano go zimą, aby ziemia pod nim nie opadała. Akcja relokacji trwała od 15 listopada 1769 do 27 marca 1770, po czym kamień załadowano na statek na brzegu Zatoki Fińskiej i 26 września przywieziono na Plac Senacki.
Odlewanie posągu rozpoczęło się w 1774 r. przy użyciu złożonej technologii, która poprzez rozłożenie ciężaru pozwoliła utrzymać równowagę figury na zaledwie trzech punktach podparcia. Ale pierwsza próba się nie powiodła - rura z rozżarzonym brązem pękła, a górna część rzeźby została uszkodzona. Przygotowanie do drugiej próby zajęło trzy lata. Ciągłe zamieszanie i niedotrzymane terminy zepsuły stosunki między Falcone a Katarzyną, a we wrześniu 1778 r. Rzeźbiarz opuścił miasto nie czekając na zakończenie prac nad pomnikiem. Jeździec z brązu był ostatnim dziełem w jego życiu. Nawiasem mówiąc, na jednej z fałd płaszcza Piotra I znajduje się napis „Wyrzeźbiony i odlany przez Etienne Falcone, paryżanina z 1778 roku”.
Instalacją Jeźdźca Brązowego na cokole kierował architekt Fiodor Gordeev. Na polecenie Katarzyny na piedestale napisano „Katarzyna II do Piotra I”. Uroczyste otwarcie pomnika odbyło się 7 sierpnia 1782 roku. Na cześć tego wydarzenia cesarzowa wydała manifest o generalnej amnestii, a także nakazała wybicie srebrnych i złotych medali z jego wizerunkiem. Katarzyna II wysłała jeden złoty i jeden srebrny medal do Falcone, który otrzymał je z rąk księcia Golicyna w 1783 roku.
Brązowy Jeździec „przeszedł” przez trzy wojny bez uszkodzeń, chociaż znajduje się w dogodnym miejscu do ostrzału. Nie został uszkodzony podczas Wojny Ojczyźnianej 1812 roku. I wojna światowa również nie dotknęła majestatycznego Piotra, a podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, podczas blokady Leningradu, Jeździec Brązowy został osłonięty kłodami i deskami, pomnik pokryty workami z piaskiem i ziemią. To samo zrobiły inne wielkie pomniki, których nie można było ukryć ani ewakuować.
Legendy i mity o brązowym jeźdźcu:
* Istnieje legenda, że Piotr I w radosnym nastroju postanowił przeskoczyć Newę na swoim ukochanym koniu Lisette. Wykrzyknął: „Cały Boże i mój” i przeskoczył przez rzekę. Za drugim razem wykrzyknął te same słowa i również był po drugiej stronie. I po raz trzeci postanowił przeskoczyć Newę, ale zrobił rezerwację i powiedział: „Wszystkie moje i Boże” i został natychmiast ukarany - zamienił się w kamień na Placu Senackim, w miejscu, gdzie teraz stoi Jeździec Spiżowy
* Mówią, że Piotr I, który zachorował, miał gorączkę i wydawało mu się, że Szwedzi się zbliżają. Wskoczył na konia i chciał rzucić się do Newy przeciwko wrogowi, ale potem wąż wyczołgał się i owinął wokół nóg konia i zatrzymał go, nie pozwolił Piotrowi I wskoczyć do wody i umrzeć. Tak więc w tym miejscu stoi Jeździec Brązowy - pomnik.
* Z Wojną Ojczyźnianą z 1812 r. wiąże się legenda, która mówi, że Aleksander I nakazał ewakuację pomnika do obwodu Wołogdy, gdy istniała groźba zdobycia Petersburga przez wojska francuskie. Niejaki major Baturin uzyskał audiencję u księcia Golicyna i opowiedział mu o śnie, który go prześladował. Podobno widzi Piotra na Placu Senackim, schodzącego z piedestału i skaczącego do rezydencji króla na wyspie Kamenny. „Młody człowieku, do czego sprowadziłeś moją Rosję”, mówi mu Piotr, „ale dopóki jestem na miejscu, moje miasto nie ma się czego obawiać!” Według legendy Golicyn opowiedział sen władcy i odwołał nakaz ewakuacji pomnika.
*Piotr I wskazuje dłonią na Szwecję, aw centrum Sztokholmu znajduje się pomnik Karola XII, przeciwnika Piotra w wojnie północnej, którego lewa ręka jest skierowana w stronę Rosji.
Ciekawostki o pomniku Jeździectwa Brązowego:
1) Falcone przedstawił postać Piotra I w dynamice, na koniu dębowym, a tym samym chciał pokazać nie dowódcę i zwycięzcę, ale przede wszystkim twórcę i prawodawcę.
2) Cesarz jest przedstawiony w prostych ubraniach, a zamiast bogatego siodła - skóra zwierzęca. Tylko wieniec laurowy wieńczący głowę i miecz przy pasie mówią o zwycięzcy i dowódcy.
3) Położenie pomnika na szczycie skały wskazuje na trudności, które Piotr przezwyciężył, a wąż jest symbolem sił zła.
4) Pomnik jest wyjątkowy, ponieważ ma tylko trzy punkty podparcia.
5) Na cokole znajduje się napis „PIOTROWI I EKATERINA, drugi rok 1782”, a po drugiej stronie ten sam tekst po łacinie.
6) Waga Jeźdźca Brązowego wynosi osiem ton, a wysokość to pięć metrów.
7) Falcone wymyślił pomnik bez ogrodzenia, chociaż ogrodzenie zostało zainstalowane, ale nie zachowało się do dziś. 8) Teraz są ludzie, którzy zostawiają napisy na pomniku i psują cokół. Niewykluczone, że niedługo wokół Jeźdźca Brązowego powstanie ogrodzenie.
9) W latach 1909 i 1976 przeprowadzono renowację Jeźdźca Brązowego.
10) Wewnątrz pomnika umieszczono kapsułę z adnotacją o odrestaurowaniu i gazetą z dnia 3 września 1976 roku.
11) Ostatnie oględziny przeprowadzone przy pomocy promieni gamma wykazały, że rama rzeźby jest w dobrym stanie.
12) Nazwa „Jeździec z brązu” to technika artystyczna Puszkina, w rzeczywistości postać jest z brązu.
zdjęcie z internetu
Francuski rzeźbiarz E.M. Falcone przybył do Rosji na zaproszenie Katarzyny II jesienią 1766 roku. Wraz z Falcone przybyła jego uczennica Marie-Anne Collot. Falcone z góry wymyślił program pomnika „dobroczyńcy, reformatora i prawodawcy” Rosji, wykonany w nowatorskiej jak na owe czasy, niezwykle zwięzłej i głębokiej w symbolicznej formie. Prace nad rzeźbą konną trwały 12 lat. M.-A. brał udział w tworzeniu posągu Piotra I. Collo, który wykonał portret cesarza. Jednocześnie decydowano o wyborze miejsca na postawienie pomnika i przeszukiwano gigantyczny kamień na postument. Tak zwany „kamień gromu” został znaleziony w pobliżu wsi Lakhta. Do transportu kamienia ważącego ponad 1000 ton wykorzystano oryginalne konstrukcje, urządzenia, zbudowano specjalną barkę i statki.
Pod przewodnictwem i przy udziale Falcone odlewanie posągu konnego z brązu wykonał mistrz odlewniczy E.M. Khailov. W sierpniu 1775 odbył się pierwszy, nie do końca udany odlew rzeźby. W wyniku pęknięcia formy i pożaru w warsztacie górna część odlewu brązu została uszkodzona i „odcięta”. Ostateczny odlew brakującej górnej części posągu wykonał Falcone w 1777 r. Latem 1778 r. zakończono odlewanie i gonienie rzeźby. Na pamiątkę tego autor wyrył napis po łacinie na fałdzie płaszcza jeźdźca, który w tłumaczeniu brzmi: „Wyrzeźbiony i odlany przez Etienne Falcone, Paryżanin, 1778”. We wrześniu tego samego roku rzeźbiarz wyjechał z Petersburga. Rzeźbiarz F. G. Gordeev brał udział w tworzeniu pomnika, zgodnie z którym wąż został rzucony pod kopyta konia. Po wyjeździe E. Falcone z Rosji architekt Yu M. Felten nadzorował postęp prac przy budowie pomnika.
W 1872 r. z inicjatywy petersburskiej Dumy Miejskiej, z okazji obchodów 200. rocznicy urodzin Piotra I, obok pomnika zainstalowano 4 latarnie z kandelabrami, wykonane w fabryce Chopina.
Zgodnie z planem E. Falcone nie przewidziano ogrodzenia wokół pomnika. W liście do D. Diderota rzeźbiarz napisał na ten temat: „Wokół Piotra Wielkiego nie będzie kraty, po co umieszczać go w klatce?” Wbrew pomysłowi autora na otwarcie pomnika zainstalowano ogrodzenie wykonane przez mistrza Stefana Webera. W 1903 r., w związku z 200. rocznicą założenia Petersburga, usunięto ogrodzenie, jako wypaczające pierwotną intencję autora, „dzięki czemu pomnik, w myśl którego myśl o nieskrępowanym ruchu naprzód została zainwestowana, pojawiła się po raz pierwszy w całej okazałości.”
W 1908 roku Akademia Sztuk Pięknych powołała specjalną komisję do zbadania stanu zabytku, a w kolejnym, 1909 roku, po raz pierwszy zabytek przeszedł gruntowną renowację, w tym otwarcie włazu w zadzie konia, gdy ponad Usunięto 150 wiader wody, które przeniknęły przez liczne pęknięcia. Pod kierunkiem rzeźbiarza I. V. Krestovsky'ego w latach 1935-1936. przeprowadził prace badawcze i restauratorskie w zabytku.
Współczesne badania zabytku oraz zespołu prac konserwatorskich przeprowadziło w 1976 roku Państwowe Muzeum Rzeźby Miejskiej. W tym czasie poważne obawy budziły pęknięcia w nogach podtrzymujących konia, których przyczyna musiała zostać wyjaśniona. Po raz pierwszy w historii pomnika opracowano i przeprowadzono szeroko zakrojony program badawczy dotyczący składu brązu, stanu ochronnej warstwy tlenkowej - patyny oraz wytrzymałości wewnętrznej ramy pomnika konnego. W badaniu uczestniczyli naukowcy z Instytutu Politechnicznego, laboratoriów zakładów Kirowa i Izhory, instytutu badawczego. Efremov i inne przedsiębiorstwa. Przy pomocy specjalnego sprzętu wykonano gammografię, w wyniku której okazało się, że przyczyną pęknięć było „wypalenie się” metalu, gdy w celu ponownego odlania wierzchołka rzeźby, Falcone rozgrzał jego dno do wysokiej temperatury. Określony jest skład brązu, w którym ponad 90 proc. miedzi. Pęknięcia uszczelniono wkładkami odlanymi ze specjalnie wytopionego brązu. Rama nośna została zbadana i wzmocniona. Badania dały pełny obraz cech konstrukcyjnych pomnika. Wysokość rzeźby 5,35 m, wysokość cokołu 5,1 m, długość cokołu 8,5 m.
